Af Marc Seriau/paddock-gp
Torsdag den 13. juni blev Tech3-holdets gode øjeblik, allerede strålende i 2024 i MotoGP takket være den talentfulde rookie Pedro Acosta, endnu lysere med annonceringen af Hervé Poncharals fremtidige ryttere fra 2025, Enea Bastianini og Maverick Vinales.
Den officielle udmelding af førstnævnte var ikke just en overraskelse, da hans manager Carlo Pernat havde ladet nyheden lække hist og her. Annonceringen af den anden var dog lige så overraskende, som den var forførende. For første gang i lang tid vil Bormes les Mimosas-holdet præsentere sig selv med to rigtige ledere i næste sæson, udover at have altid haft 100% officielle cykler i årevis.
Fremtiden fremstår derfor lige så klar som den provencalske himmel for Hervé Poncharal, som vi kontaktede for at indsamle hans ord, hans følelser, hans detaljer…
Hervé Poncharal, Tech3 vil stille Maverick Vinales sammen med Enea Bastianini i 2025. For at være ærlig forestillede alle sig, at Jack Miller ville være afløseren for Augusto Fernandez. Kan du fortælle os, hvordan det blev gjort og give os nogle detaljer?
Vi har et fantastisk år takket være Pedro Acosta-fænomenet. Vi er forelskede i denne usædvanlige unge kører, både for hans præstationer på banen og for den måde, han opfører sig på et menneskeligt plan med sit hold i løbet af løbsweekender. Selvfølgelig blev det relativt hurtigt klart, at Pedro ville blive inkluderet i fabriksteamet i stedet for Jack Miller sammen med Brad Binder.
Det er noget, der gjorde os lidt ked af det, for vi ville gerne have forsat eventyret med ham, da vi virkelig har et smukt eventyr med ham. Men jeg har altid sagt, at jeg ville forstå, at jeg ville støtte denne beslutning, at det var absolut logisk. Det er en sand fornøjelse at se, at indsatsen fra hele MotoGP R&D-gruppen hos Pierer Mobility endelig har resulteret i, at RC16 gør, hvad den gør, vi har alle arbejdet på det sammen siden 2019. Så vi lagde mærke til Pedros afgang…
Hvis jeg ikke tager fejl, vil Pedro Acosta have det samme tekniske hold næste år, som han har i år i Tech3, den samme cykel, som du vil have, den samme KTM-kontrakt med den samme løn, som jeg forestiller mig. Så hvorfor denne “logik”?
Pedro Acosta har allerede i 2024 kontrakt med fabrikken, ligesom alle fire Pierer Mobility-chauffører, som det også er tilfældet med andre producenter. Augusto Fernandez, Pedro Acosta, Jack Miller og Brad Binder har alle officielle kontrakter, så de er alle fabrikschauffører. Men fansene, medierne og endda nogle ranglister plejer altid at sige “privat team, satellit team”osv., som om der var et niveau A og et niveau B. Ikke for at prøve at være en frø, der vil blive så stor som oksekød, slet ikke, men det er en realitet!
Det blev talt om, før der blev truffet nogen beslutninger. Så ja, ikke meget vil ændre sig, fordi han allerede har en officiel cykel med samme specifikationer og med samme udvikling som Binder og Miller, han har en kontrakt med Pierer Mobility som Miller og Binder, og han har mekanikerne, som han føler sig meget sammen med. , meget godt. Men enhver chauffør drømmer om at tage på fabriksanlægget, sådan er det. Han drømmer om det, ligesom hans ledelse, og selvom det i sidste ende bliver en hvid hat og en hvid hat, vil han være i den officielle struktur.
Fire ryttere og officielle cykler
Men for at få alle til at forstå, at der er 4 officielle cykler hos Pierer Mobility, 2 administreret af den officielle struktur og 2 administreret af Tech3, vil vi vende tilbage til Red Bull KTM-farverne. Næste år vil de 4 cykler have samme farver, så der bliver endnu mindre visuel forskel og relaterede refleksioner vedr “Åh ja, der er satellitter og der er officielle.” Næste år vil Vinales, Bastianini, Acosta og Binder være fire officielle ryttere på samme niveau, med de samme farver, med de samme partnere, bortset fra olien. Vi er på vej mod denne integration, men det er ikke nemt at ændre den mentalitet, der har eksisteret i årtier, hvor der var private hold og fabrikshold.
Så ja, status for Bastianini og Vinales vil være den samme som Acosta og Binder, men ja, de 2 faciliteter, Tech3 og Factory KTM, har deres egne teknikere. Det har i flere år været en helt normal tendens, som jeg støtter, selvom det i starten var svært at styre, at chaufføren, når han har en god fornemmelse med sin crew-chef, gerne vil beholde ham. Vi har set, at det også er sket i Ducati i flere år, og nu sker det også i KTM. Vi så, at Jack Miller, da han forlod Ducati for at slutte sig til KTM, tog sin besætningschef osv.
“Jeg beholder mit hold næste år”
I Pedro Acostas overgang fra Moto2 til MotoGP beholdt Aki Ajo, som har et enestående hold, sine mænd. Så Pedro investerede i Tech3 med Paul Trevathan, som allerede var med til at styre Pol Espargaro. Det viser sig, at blandingen har bidt sig fast, at forholdet har været fantastisk fra dag ét, og at der nu er et rigtigt par: Faktisk er der, som i mange andre hold, dannet et virkelig solidt forhold mellem Paul Trevathan og Pedro Acosta .
Så da han sagde “Jeg tager mit hold næste år,” det betyder, at han vil tage Paul Trevathan og Alessio Capuano, hans strateg. De to hoveder fra et MotoGP-hold vil følge ham, og det samme vil fyren, der styrer dækkene og brændstof til ham, som hedder Adrian, og som ankom med Pedro, selvom han har det meget godt med os. Men åbenbart har Pedro også en fremragende følelse med Tech3-personalet, Éric Laborie, Hervé Gourcy, Brice Grossin og de andre, der er tilbage.
Det tager dog ikke alle, heldigvis for dig, tværtimod…
Heldigvis for mig, men jeg er også heldig, at nøgleelementerne, som Tech3 ikke kan adskille sig fra, ikke systematisk er klar til at forlade den struktur, de er placeret i, for eventuelt at reagere på de sirenekald, der måske er lidt mere sexede end andre. De har været her hos os i lang tid, der er skabt et vist bånd, en menneskelig forbindelse, de har også en vis stabilitet med os og alt det der. Men det er komplicerede elementer, det er sandt, for da Pol Espargaro kom tilbage til os og sagde, at han ville arbejde sammen med Paul Travathan, havde vi heldigvis allerede en plan i hovedet.
Vi havde brug for en bestemt rolle, og Nicolas Goyon havde alle de nødvendige kvaliteter for at være manager for holdet. Og jeg er meget, meget glad for, at han takkede ja, for han gør et fantastisk stykke arbejde, han hjælper os virkelig, og vi har en rigtig teamleder i Tech3 i Nicolas Goyons skikkelse. Det er fabelagtigt, men lad os lukke parentesen. Så her har parentesen været lang, men jeg tror, at Pedro primært vil starte med Paul Trevathan og Alessio Capuano, henholdsvis hans besætningschef og hans strateg.
Slutningen af første del, anden del følger snart.
Foto: Red Bull GASES Factory Racing Tech3
Den originale artikel om Paddock-GP