Paluu Pol Espargaròn tulevaisuuteen kahden viimeisen vaikean MotoGP-vuoden jälkeen Hondan kanssa. Viime kesänä, kun hän ymmärsi, että HRC:n jatkamiselle ei ollut edellytyksiä, hän ei epäröinyt palata takaisin rakkaan KTM RC16:een. Hän teki kahden vuoden sopimuksen Hervè Poncharalin satelliittitiimin kanssa, mikä takaa hänelle virallisen kohtelun. “Olen siellä missä minun pitääkin olla“, alleviivasi Granollersin ratsastaja ennen Sepangin testiä.
Hän voi hengittää helpotuksesta syleillen itävaltalaista perhettä, jonka kanssa hän on saavuttanut MotoGP-uransa parhaat tulokset. Honda oli veto, joka hyväksyttiin, jotta se ei joutuisi elämään katumuksella siitä, ettei hän ollut yrittänyt. Toisaalta RC16 ei ollut vielä valmis hyökkäämään maailmanmestaruutta vastaan. Nyt ratsastaja ja pyöräilijät ovat korkeammalla kypsyysasteella, ja he voivat yhdessä hahmotella kaukaisia horisontteja. “On hyvä tulla takaisin, jotta he voivat nähdä, kuinka olet kehittynyt miehenä“, kommentoi Pol Espargarò.
Pol Espargarò ja ongelmat Hondan kanssa
Mikä meni vikaan RC-V:llä ajaessa? Ajotyyli. “Uskon, että jokaisella ratsastajalla on tietty tapa ratsastaa. Kun ratsastaja ja pyörä sopivat, se on täydellinen. Mutta se on vaikeaa. Olemme nähneet sen aiemmin, kun Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Johann Zarco ja monet muut ratsastajat kamppailevat merkin vaihdon kanssa. Jos vietät paljon aikaa valmistajan kanssa tai olet kasvanut MotoGP:ssä valmistajan kanssa, on erittäin vaikea vaihtaa. Minusta tuntuu, että olen kasvanut KTM: ssä“. Pyörä, joka voi vihdoin parantaa erityisiä ominaisuuksiaan takajarrulla, mikä on osoittautunut ongelmaksi Hondassa.
Speedweek.comin haastattelussa hän tekee esimerkillisen vertailun. “Ikään kuin tavallisesti oikealla kädellä kirjoittava toimittaja joutuisi yhtäkkiä tekemään muistiinpanoja vasemmalla kädellä“selitti Pol Espargarò. “Okei, sinäkin pystyt, mutta et niin nopeasti eikä niin itsevarmasti. Tämä tapahtui minulle. Joskus [sulla Honda] Onnistuin olemaan nopea. Esikaudella ja alussa pystyin vielä käyttämään takajarrua ja olin nopeampi kuin muut merkkikaverit. Kun he katsoivat tietojani, he sanoivat, että heidän piti opetella ajamaan uudelleen, koska [lo stile] hän oli erilainen. Mutta hitaasti hävisin ja he voittivat. Tästä olin suuttunut“.
MotoGP:n kulmapääsy
Paluu KTM:ään pitäisi pölyttää hänen vahvuutensa. RC16:ta ohjataan takapyörän avulla mutkalle ajettaessa, mikä vähentää etupään rasitusta. “Jos katsot Ducatia, aerodynamiikan mestareita, pyörä ei liiku hivenen. Takaosa toimii paljon enemmän ja varsinkin jarrutettaessa voi käyttää enemmän moottorijarrua ja takajarrua“, jatkoi GASGAS Tech3 -tiimin ajaja. Ja menee yksityiskohtiin: “Kun nojaat nurkkaan, sisäänkäynnistä nurkan keskelle, ratsastajan on leikittävä takajarrulla. Esimerkiksi vähennät jarrutusvoimaa edessä 20 prosenttia ja kompensoit 20 prosenttia takana. Tämä rasittaa takaosaa ja antaa pyörän ohjata… Myös tästä syystä Marc menettää usein etuosan hallinnan ja korvaa niin monet kolarit. Pelastuspaketti on mukava nähdä, mutta se ei ole oikea tapa edetä“.
Kuva: MotoGP.com
