Kembali ke masa depan Pol Espargarò setelah dua tahun terakhir yang sulit di MotoGP bersama Honda. Musim panas lalu, ketika dia memahami bahwa tidak ada syarat untuk melanjutkan HRC, dia tidak ragu untuk kembali ke KTM RC16 kesayangannya. Dia menandatangani kontrak selama dua tahun dengan tim satelit Hervè Poncharal yang akan menjamin perawatan resminya. “Saya berada di tempat yang saya butuhkan“, tegas pebalap Granollers itu sebelum tes Sepang.
Dia bisa bernafas lega saat merangkul keluarga Austria yang telah mencapai hasil terbaik dalam karir MotoGP-nya. Honda bertaruh untuk menerima agar tidak hidup dengan penyesalan karena tidak mencoba. Di sisi lain, RC16 belum siap merebut gelar juara dunia. Sekarang pengendara dan sepeda menemukan diri mereka dengan tingkat kedewasaan yang lebih tinggi, bersama-sama mereka akan dapat menguraikan cakrawala yang jauh. “Senang kembali sehingga mereka dapat melihat bagaimana Anda telah berevolusi sebagai seorang pria“, komentar Pol Espargarò.
Pol Espargarò dan masalah dengan Honda
Apa yang salah saat mengendarai RC-V? Gaya mengemudi. “Saya pikir setiap pengendara memiliki cara berkendara tertentu. Saat pengendara dan sepeda cocok, itu sempurna. Tapi itu sulit. Kita telah melihatnya di masa lalu dengan Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Johann Zarco, dan banyak pembalap lain yang bergulat dengan pergantian merek. Jika Anda menghabiskan banyak waktu dengan pabrikan atau dibesarkan di MotoGP dengan pabrikan, sangat sulit untuk berubah. Saya merasa seperti dibesarkan di KTM“. Sebuah motor yang akhirnya dapat meningkatkan kualitas khususnya dengan rem belakang, kualitas yang terbukti menjadi masalah di Honda.
Dalam wawancara dengan Speedweek.com dia membuat perbandingan yang patut dicontoh. “Seolah-olah seorang jurnalis yang biasa menulis dengan tangan kanan tiba-tiba harus mencatat dengan tangan kiri“jelas Pol Espargarò. “Oke, kamu juga bisa, tapi tidak secepat dan tidak percaya diri. Ini terjadi pada saya. Kadang-kadang [sulla Honda] Saya berhasil menjadi cepat. Di pramusim dan di awal saya masih bisa menggunakan rem belakang dan lebih cepat dari rekan merek lain. Ketika mereka melihat data saya, mereka berkata bahwa mereka harus belajar kembali mengemudi karena [lo stile] dia berbeda. Tapi perlahan saya kalah dan mereka menang. Untuk ini saya kesal“.
Entri sudut di MotoGP
Kembalinya ke KTM harus menghilangkan kekuatannya. RC16 dikemudikan dengan bantuan roda belakang saat memasuki tikungan, sehingga mengurangi tekanan pada ujung depan. “Jika Anda melihat Ducati, ahli aerodinamika, motornya tidak bergerak sedikit pun. Bagian belakang bekerja lebih banyak dan terutama saat pengereman Anda dapat menggunakan rem mesin dan rem belakang lebih banyak“, lanjut pebalap tim GASGAS Tech3 tersebut. Dan masuk ke detail: “Saat Anda mencondongkan tubuh ke tikungan, dari pintu masuk hingga tengah tikungan, pengendara harus bermain dengan rem belakang. Misalnya, Anda mengurangi gaya pengereman di depan sebesar 20 persen dan mengimbanginya sebesar 20 persen di belakang. Hal ini membebani bagian belakang dan memungkinkan motor untuk menyetir… Juga karena alasan ini Marc sering kehilangan kendali di bagian depan dan menebus begitu banyak tabrakan. Bailout bagus untuk dilihat, tapi itu bukan cara yang tepat“.
Foto: MotoGP.com