Pol Espargaró는 Honda와의 실망스러운 2년 후 KTM 가족으로 돌아왔습니다. 그는 새로운 GasGas Tech3 브랜드의 공식 RC16을 타고 다시 시작하며 MotoGP에서 그의 10번째 시즌이 될 것입니다. 2021~2022시즌 단 2개의 포디움을 모아 상위권에 한 발 더 다가서는 게 목표다. HRC는 기대에 부응했지만 빈 공간으로 도약한 후 프로젝트의 중심 지지대가 되는 상자로 돌아갑니다.
폴 에스파가로 KTM을 다시 포용
지난 챔피언십에서 16위로 마감한 Granollers의 드라이버에게는 복잡한 2년이었습니다. “나는 Honda 프로젝트에 꼭 참여하고 싶었고 기대도 컸지만 예상대로 일이 진행되지 않았고 실망도 컸습니다. 나는 오토바이를 좋아한다 (KTM, NDR), 나는 이전에 함께 일했던 사람들과 함께 있고 편안함을 느낍니다. 말레이시아 테스트에서 우리는 Ducatis에 크게 뒤지지 않았습니다.“. Pol Espargaró는 지난 여름 라이더 시장에서 테이블에 몇 가지 옵션이 있었습니다. 그는 MotoGP 클래스에서 경험이 없는 두 명의 신인과 함께 실망스러운 결과를 달성한 Hervé Poncharal의 새틀라이트 팀에 합류하는 것을 두려워하지 않았습니다. “올해 우리는 공식 지원을 받고 공식 팀이 될 것입니다. 팀은 아주 새롭고 우리는 매우 열정적입니다“.
Honda에서의 MotoGP 2년 기간
그는 세계 챔피언이 되려는 목표로 KTM과 2년 계약을 맺었습니다. 오스트리아 제조업체는 여러 차례 Ducati 팀의 주요 인물을 영입하여 견고한 기반을 마련했습니다. 불투명한 막간에도 불구하고 안도라에 기반을 둔 라이더는 Honda에서 모험을 시도한 것을 후회하지 않습니다. 모든 라이더의 꿈은 MotoGP 챔피언이 되는 것이며 당시에는 그것이 최선의 선택처럼 보였습니다. “나는 나에게 가장 좋은 결정을 내렸다“라고 일간지 ‘L’Esportiu de Catalunya’와의 인터뷰에서 말했습니다. “답답하고 많이 힘들었습니다. Repsol Honda에 있다는 것은 특권입니다. 이 색상을 착용하도록 선택된 라이더는 거의 없습니다.“. 불행하게도 그 경험은 결실을 맺지 못했고 마크 마르케즈의 부상으로 모든 것이 더 복잡해졌습니다.
어렵지만 유익한 경험
RC-V에 걸터앉은 첫 외출은 매우 다른 결과를 예고했으며 오늘날 계속되는 돌이킬 수 없는 하락이 있었습니다. 다른 제조업체들은 프로토타입의 진화를 계속했고, HRC는 Cervera에서 돌아온 챔피언을 기다리며 수렁에 빠졌습니다. “Marc Marquez의 부상으로 그들은 자전거의 진화를 중단하기로 결정했습니다… 모든 것은 적시에 상황을 해결했어야 하는 엔지니어의 의지와 작업 부족으로 귀결됩니다.“.
2년 동안 상황을 반전시킬 결정적인 업데이트가 도착하지 않았으며, 9월 Misano 테스트에서 변화가 시작되었습니다. 너무 중요한 것은 없으며 새로운 계약이 이미 결정되었을 때. “손발이 묶인 느낌…“. Pol Espargaró가 전문적이고 인간적인 관점에서 많은 것을 배운 경험입니다. “믿을 수 있는 사람과 믿을 수 없는 사람을 이해하는 법을 배웠습니다.“.
사진: MotoGP.com