Pol Espargaró ist nach enttäuschenden zwei Jahren bei Honda in die KTM-Familie zurückgekehrt. Er startet erneut auf dem offiziellen RC16 der neuen Marke GasGas Tech3, es wird seine zehnte Saison in der MotoGP sein. Das Ziel ist es, nach nur zwei Podestplätzen in der Saison 2021-2022 näher an die Top-Bereiche heranzukommen. HRC hat seine Erwartungen enttäuscht, kehrt aber nach dem Sprung ins Leere in eine Box zurück, die es zum zentralen Dreh- und Angelpunkt des Projekts macht.
Pol Espargaro umarmt KTM wieder
Es waren zwei komplizierte Jahre für den Fahrer aus Granollers, der mit dem 16. Platz in der letzten Meisterschaft endete. „Ich wollte unbedingt beim Honda-Projekt dabei sein und hatte hohe Erwartungen, aber die Dinge liefen nicht so, wie wir es erwartet hatten, und es war eine große Enttäuschung. Ich mag das Motorrad (KTM, ndr), Ich bin mit Menschen zusammen, mit denen ich schon einmal zusammengearbeitet habe und mit denen ich mich wohl fühle. Bei den malaysischen Tests waren wir nicht weit hinter den Ducatis“. Pol Espargaró hatte während des Fahrermarktes im letzten Sommer mehrere Optionen auf dem Tisch, er hatte keine Angst, sich dem Satellitenteam von Hervé Poncharal anzuschließen, das mit zwei unerfahrenen Rookies in der MotoGP-Klasse enttäuschende Ergebnisse erzielte. „Dieses Jahr haben wir offizielle Unterstützung und wir werden ein offizielles Team sein. Das Team ist brandneu und wir sind sehr enthusiastisch“.
Die zweijährige MotoGP-Periode bei Honda
Er hat einen Zweijahresvertrag bei KTM, mit dem Ziel, Weltmeister zu werden. Der österreichische Hersteller hat durch die mehrfache Rekrutierung von Schlüsselfiguren aus dem Ducati-Team ein solides Fundament gelegt. Trotz des undurchsichtigen Zwischenspiels bereut der in Andorra ansässige Fahrer nicht, das Abenteuer in Honda gewagt zu haben. Der Traum eines jeden Fahrers ist es, MotoGP-Champion zu werden, und damals schien es die beste Wahl zu sein. „Ich habe die Entscheidung getroffen, die mir am besten erschien“, sagt er in einem Interview mit der Tageszeitung ‘L’Esportiu de Catalunya’. “Es war frustrierend und sehr schwierig. Bei Repsol Honda zu sein, ist ein Privileg, nur sehr wenige Fahrer werden ausgewählt, um diese Farben zu tragen“. Leider zahlte sich die Erfahrung nicht aus und die Verletzung von Marc Marquez machte alles noch komplizierter.
Eine schwierige, aber nützliche Erfahrung
Die ersten Ausfahrten auf dem RC-V ließen ganz andere Ergebnisse erahnen, es gab einen unumkehrbaren Niedergang, der bis heute anhält. Die anderen Hersteller setzten die Entwicklung der Prototypen fort, HRC verzettelte sich und wartete auf die Rückkehr des Champions aus Cervera. „Mit der Verletzung von Marc Marquez haben sie beschlossen, die Entwicklung des Motorrads zu stoppen … Es hängt alles vom mangelnden Willen und der fehlenden Arbeit der Ingenieure ab, die die Situation rechtzeitig hätten lösen müssen“.
In den zwei Jahren sind keine entscheidenden Updates eingetroffen, um die Situation umzukehren, beim Misano-Test im September begann sich etwas zu ändern. Nichts zu Wichtiges und als die neuen Verträge bereits beschlossen waren. „Ich fühlte mich an Händen und Füßen gefesselt… Ich sah viel Ruhe und Entspannung in einem Moment der Krise und der Kontrolle, und das ärgerte mich sehr“. Eine Erfahrung, aus der Pol Espargaró in fachlicher und menschlicher Hinsicht viel gelernt hat. „Ich habe gelernt zu verstehen, wem man vertrauen kann und wem nicht“.
Foto: MotoGP.com
