Pol Espargaró regressou à família KTM depois de uma decepcionante passagem de dois anos pela Honda. Ele recomeça montado na RC16 oficial da nova marca GasGas Tech3, será sua décima temporada no MotoGP. O objetivo é aproximar-se das zonas de topo depois de somar apenas dois pódios na época 2021-2022. A HRC desiludiu as suas expectativas mas, após o salto para o vazio, regressa a uma caixa que a torna o fulcro central do projeto.
Pol Espargaró abraça a KTM novamente
Foram dois anos complicados para o piloto da Granollers, que terminou com a 16ª colocação no último campeonato. “Queria muito estar no projeto da Honda e tinha grandes expectativas, mas as coisas não correram como esperávamos e foi uma grande desilusão. eu gosto de moto (KTM, ndr), Estou com pessoas com quem já trabalhei antes e com as quais me sinto confortável. Nos testes da Malásia não ficamos muito atrás das Ducatis“. Pol Espargaró tinha várias opções em cima da mesa durante o mercado de pilotos do verão passado, não teve medo de se juntar à equipa satélite de Hervé Poncharal, que conseguiu resultados decepcionantes com dois estreantes inexperientes na classe de MotoGP. “Este ano temos apoio oficial e seremos uma equipa oficial. A equipe é nova e estamos muito entusiasmados“.
O período de dois anos da MotoGP na Honda
Tem contrato de dois anos com a KTM, com o objetivo de tentar ser campeão do mundo. O fabricante austríaco estabeleceu uma base sólida ao recrutar figuras-chave da equipe Ducati em várias ocasiões. Apesar do interlúdio opaco, o piloto de Andorra não se arrepende de ter tentado a aventura na Honda. O sonho de todo piloto é ser campeão de MotoGP e na época parecia a melhor escolha a se fazer. “Tomei a decisão que me pareceu melhor“, diz ele em entrevista ao diário ‘L’Esportiu de Catalunya’. “Foi frustrante e muito difícil. Estar na Repsol Honda é um privilégio, poucos pilotos são escolhidos para vestir estas cores“. Infelizmente, a experiência não compensou e a lesão de Marc Márquez complicou tudo.
Uma experiência difícil, mas útil
As primeiras saídas com o RC-V anteviam resultados muito diferentes, houve uma queda irreversível que continua até hoje. Os outros fabricantes continuaram com a evolução dos protótipos, a HRC ficou atolada esperando o retorno do campeão de Cervera. “Com a lesão de Marc Márquez, decidiram travar a evolução da moto… Tudo se resume à falta de vontade e trabalho por parte dos engenheiros, que deveriam ter resolvido a situação a tempo“.
Ao longo dos dois anos, nenhuma atualização decisiva chegou para reverter a situação, algo começou a mudar na prova de Misano em setembro. Nada muito importante e quando os novos contratos já estavam decididos. “Me senti de pés e mãos amarrados… vi muita tranquilidade e relaxamento em um momento de crise e descontrole, e isso me incomodou muito“. Uma experiência com a qual Pol Espargaró aprendeu muito, do ponto de vista profissional e humano. “Aprendi a entender em quem você pode confiar e em quem não pode“.
Foto: MotoGP.com
