« Aller en Q2 a été un soulagement et partir dans les deux premières lignes est important, les conditions étaient compliquées et demain ne sera pas une course facile. Vous pensez au podium ? Il exagère beaucoup. Pour 2022, je vais reprendre l’entraînement avec du flat track pour améliorer la situation dans laquelle je me trouve actuellement ».
Pol Espargaró peut être considéré comme très satisfait de son samedi à Misano : après avoir remporté l’accès direct à la Q2 le matin, l’Espagnol a pu penser plus sereinement aux qualifications et profiter d’une Q1 très chaude en tant que spectateur avec de nombreux pilotes de haut niveau en compétition pour accéder à le Q2. En Q2, Polyccio a réussi à conquérir une quatrième position très importante derrière les trois Ducati, terminant avec un 1.33.313 qui lui permet d’être le meilleur Honda et de repartir de la deuxième ligne à l’issue d’une journée qu’il a lui-même définie comme complexe .
« Aujourd’hui les conditions étaient vraiment compliquées, le matin sur le mouillé j’ai eu du mal à faire un tour, j’ai poussé et risqué beaucoup pour établir le temps qui m’a permis d’aller en Q2. C’était un soulagement car pour moi c’était plus de la moitié du travail fait – Espargaró expliqué après les qualifications – Nous avons vu à quel point Q1 était complexe, Q2 aussi, mais Q1 était à un autre niveau, incroyable. Aller en Q2 m’a donné confiance, car je savais que plusieurs pilotes, sur le sec, ne me battraient pas car j’étais un peu plus rapide. Cependant, la piste n’était pas facile, il n’y avait pas d’adhérence, il fallait être très prudent dans les virages à gauche. Même si les temps n’étaient pas mauvais, il était vraiment facile de se tromper. Ce n’était pas possible d’aller à 100 %, car c’était facile de faire des erreurs ou d’aller large et d’aller large risquait de se mouiller. C’était certes complexe, mais nous avons réussi à finir en bonne position et Peu m’importe si c’était une troisième, quatrième, cinquième ou sixième place, partir dans les deux premières rangées est important sur cette piste difficile, surtout dans le premier secteur, donc je peux dire que je suis content du résultat ».
On sait que Honda manque d’adhérence, notamment à l’arrière : est-ce plus facile pour vous dans ces conditions car vous êtes plus habitué au manque d’adhérence derrière ?
« Oui, je pense, je pense que cela nivelle un peu la situation, surtout si nous nous comparons à Ducati. Aujourd’hui l’adhérence était faible, la situation était difficile, nous souffrions de patinage, il fallait rester sur la trajectoire, si vous voyez les trois premières motos sont toutes des Ducati. Il est difficile de gérer ce type de situation, mais comme on a l’habitude de devoir gérer l’arrière en entrée de virage, ce qui n’est pas le mieux, ici la situation est légèrement meilleure à cause de l’adhérence, sur d’autres pistes on galère plus et je faire plus d’efforts que les autres Honda à cause de mon style de conduite, cela dépend beaucoup de l’adhérence à l’arrière et si je ne l’ai pas, je me bats. Je m’entraîne pour améliorer cet aspect, mais il est clair que les conditions ne sont pas parfaites, la situation est un peu plus nivelée et nous faisons mieux ».
Quand vous parlez d’entraînement pour améliorer cet aspect, voulez-vous dire que vous vous entraînez à la maison avec des Superbikes ou quelque chose comme ça ?
« Je m’entraîne beaucoup avec le cross, comme vous pouvez aussi le voir sur mes profils sociaux, je m’entraîne tous les jours dans des conditions difficiles où la gomme tourne beaucoup, où il faut être propre. Je m’entraînerai tout l’hiver sur le plat où je n’ai pas l’habitude. Je l’ai pratiqué étant enfant, je pense que je vais recommencer de manière plus appropriée, je vais beaucoup m’entraîner. J’aurai un programme chargé pour la pré-saison, je veux améliorer la situation dans laquelle je me trouve actuellement. Si on n’améliore pas l’adhérence (sur le nouveau vélo, ndlr), même si ce ne sera pas parce que le vélo 2022 se comporte mieux avec les pneus même s’il doit s’améliorer, je serai quand même prêt dans le pré -saison ».
Sûrement pour tout le monde aujourd’hui c’était difficile, tu as bien décrit la situation, mais dans ces conditions est-il possible d’accélérer le rythme sachant que tu n’as que 15′ de disponible ?
« C’est difficile, surtout parce qu’aujourd’hui j’ai commencé très vite, puis j’ai rattrapé Miguel et mon frère en train de ralentir sur la piste. J’ai ralenti pour les faire partir, mais quand j’ai essayé de pousser j’avais des pneus froids et ils étaient très rapides car ils poussaient pendant 3 tours, alors que j’avais ralenti pendant un tour. C’est difficile de te donner à 100%, voir que je suis à 2 dixièmes de la pole est une honte pour moi car je sais que j’aurais pu être aussi rapide, voire mieux, mais dans ces situations c’est difficile d’accélérer car si vous faites une erreur ou que vous partez large, ou si vous voyez quelqu’un comme Petrux ou Marc tomber, vous pensez que vous pouvez être rapide mais aussi tomber et partir dernier. C’est un mélange de sensations car on ne peut pas tout risquer pour faire un tour comme dans une qualification normale, car si on risque on ne ferme pas un tour. Demain matin ce sera important de retrouver le feeling, pas de réparer le vélo, et de voir si tout se passe bien, ce sera très utile ».
Compte tenu de ce que nous avons vu tout à l’heure, à savoir que lorsque les températures étaient plus basses la moto marchait bien, avez-vous le sentiment que demain vous pourriez avoir l’une des meilleures opportunités de l’année, ou du moins la meilleure de Silverstone ?
« Sans aucun doute, le meilleur était au Mans, j’étais rapide là-bas et je pense que sous la pluie j’aurais pu obtenir un bon résultat, mais en qualifications j’ai chuté et à la fin ce fut aussi un désastre en course quand les choses pouvaient ont été beaucoup mieux. A Silverstone en course, je savais que je devais utiliser un pneu arrière tendre et que nos options à partir du milieu de la course seraient très limitées. Je ne sais pas si les choses peuvent être meilleures ou pires ici qu’à Silverstone, demain ce sera complexe car nous n’avons pratiquement pas roulé sur le sec, avec les températures plus basses le réglage de la moto change complètement. Ce ne sera donc pas une course facile, il est certain que les choses peuvent bien se passer ici, je ferai de mon mieux. Quand il fait si froid, cependant, faire des erreurs est facile, vous avez vu combien il y a eu d’accidents, en course, lorsque nous faisons le tour de chauffe, les pneus refroidissent beaucoup et faire des erreurs dans les premiers tours est très simple. ”.
Est-ce qu’un podium est faisable ou est-ce exagéré ?
« Nous exagérons, ce serait formidable, mais se battre pour le top 5 serait formidable. Si cette position était arrivée avec quelques tours de piste supplémentaires, j’aurais dit que cela pourrait être faisable, mais Je pense que personne ne sait comment les choses peuvent se passer demain ».
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