6번의 더 레이스와 혼다에서의 Pol Espargarò의 슬픈 모험은 발렌시아에서의 레이스 이후에 끝납니다. MotoGP에서 지난 2년 동안 2개의 포디움에서 우승한 결과는 라이더와 HRC 최고 경영진의 기대에 훨씬 못 미치는 결과입니다. Alberto Puig는 LCR에서 Granollers 드라이버를 제한하는 것을 선호하더라도 유효한 대체자를 찾는 것 외에 선택의 여지가 없었지만 제안은 즉시 거부되었습니다.
혼다와 폴 에스파가로 실망
지난 7번의 레이스에서 단 1점만 모은 Pol Espargarò에게는 프리미어 클래스 데뷔 이후 최악의 시즌 중 하나입니다. 승점 42점으로 17위 나카가미 다카(46점), 알렉스 마르케즈(35점)가 뒤를 이었다. 지난 겨울부터 오늘날까지 잘못된 진화 경로를 택한 것으로 보이는 RC213V와 완전히 조화를 이루지 못한 3개의 Honda 표준 무기에 대한 다소간 유사한 성능. MotoGP 프리시즌과 카타르의 연단은 확실히 더 빛나는 챔피언십과 그가 Golden Wing으로의 갱신을 고대할 수 있는 우승을 암시했습니다.
대신 Espargarò 형제 중 동생은 그의 이전 오스트리아 집과 합의를 찾기 위해 서둘러서 시련을 끝내기를 선호했습니다. 그는 아마도 신인 Augusto Fernandez에 합류할 GASGAS Tech3 팀에서 공식 치료를 받을 것입니다. “이번 시즌에 많은 기대를 했고, 특히 프리시즌과 카타르에서의 결과를 기대했습니다. – MotoGP.com에 고백 -. 나는 프리시즌 테스트에서 충돌하지 않았어, 나는 두 가지 모두에서 가장 빠른 테스트 중 하나였다 (세팡과 만달리카, ndr) 슬로프. 그런 다음 문제가 시작되었습니다. Mandalika에서 사체를 변경했습니다. 거기서 저는 충격을 받았습니다. 저는 ‘여기서 무슨 일이 일어나고 있습니까?’라고 자문했습니다. 나는 아무것도 이해할 수 없었다“.
KTM과 함께하는 미래의 MotoGP
MotoGP World Championship이 시작된 이래 Honda의 부정적인 성능을 전복시킬 수 있는 새로운 부품이 도착하지 않았습니다. Marc Marquez는 데이터 수집과 구덩이에 새 구성 요소가 도착하는 사이의 작업 시간을 단축하기 위해 일본 리더가 작동하는 방식의 변경을 분명히 요청했습니다. “모든 것이 매우 느리게 진행되는 것 같습니다 – Pol Espargarò 추가 -. 뭔가를 너무 많이 생각해야 할 때 시간이 걸립니다. 챔피언십에서는 그랑프리에 참가해서 지고, 지고, 지고…“.
내년부터는 Lucio Cecchinello의 위성 팀 합류 제안을 거절한 Joan Mir가 그 자리를 대신할 것입니다. “혼다와 계속할 수 있는 기회가 생겨서 존경스럽습니다. 그들은 이 자전거가 잘 작동하지 않는다는 것을 알고 있기 때문에 내 어깨에 모든 무게를 싣지 않았습니다. 대신 그들은 나에게 계속할 기회를 줬지만 나는 다른 것을 선택했다“. Pol은 2020년 KTM에서 5번 시상대에 올랐을 때 중단했던 부분을 다시 시작하려고 합니다. “내가 빨리 할 수 있다는 것을 아는 자전거, 나는 나와 함께 할 모든 사람들을 알고 있으며 나를 빠르게 만들기 위해 불가능한 일을 할 것입니다. 목표는 브랜드의 최고의 드라이버가 될 것입니다“.