Sezóna MotoGP 2022 neprobíhala přesně tak, jak KTM očekávala. Dvě vítězství v GP na výsledkové listině, kterou získal „král mokra“ Miguel Oliveira, a tři další umístění na stupních vítězů však dorazily s potvrzeným Bradem Binderem. Poslední jmenovaný však skončil na 6. místě světového šampionátu, zatímco Portugalci doplnili první desítku. To proto, že se ani jednomu z nich nepodařilo v závodě udržet trvale vysoko. co chybělo? Odpověď přináší Pit Beirer, který znovu zdůraznil otázku ztráty koncesí. Prohlášení, která se stávají i jakýmsi varováním pro Aprilii, která v roce 2023 zažije první sezónu bez tohoto příznivého stavu.
Vyvíjející se KTM
Vzhledem k vynikajícím výsledkům získaným v roce 2020 se KTM spojila s Ducati, Yamahou, Hondou a zesnulou Suzuki a ztratila svou „příznivou pozici“ v MotoGP. Jinými slovy, méně motorů na sezónu (7 místo 9), již žádný vývoj zdarma, maximálně 3 divoké karty možné s vlastním testerem (byly dvojnásobné s koncesemi), redukované testy a nyní možné pouze s testerem. Nejen rok 2021, ale i rok 2022 pro rakouskou značku ukazuje, že tento krok nebyl bezbolestný, což také zdůraznil ředitel KTM Motorsports. „Ztráta koncesí se podceňuje“ vlastně řekl Beirer v den prezentace týmu. „Oficiální jezdci už nesoutěží v soukromých testech, ale zkoušejí novinky až při GP, tedy v pátek dopoledne. V předchozích letech jsme během sezóny přivezli něco jako šest/sedm podvozků, ale v roce 2022 jsme do Valencie přivezli nový pouze po mnoha testech s Danim a testovacím týmem.” Podrobnosti, které zdůrazňují nevyhnutelnou změnu metody v nové situaci, s dopady však také na sezónu 2022.
Cenná divoká karta
Ale to, co bylo řečeno, také vysvětluje, proč se testovací jezdec v závodě stává pro KTM ještě důležitějším. Dani Pedrosa bude soutěžit v příští GP Španělska, což je návrat k závodění po své jediné divoké kartě v GP Štýrska v roce 2021. Pit Beirer kromě toho, že ho a Miku Kallio široce chválil za jejich oddanost projektu MotoGP, neskrýval své zadostiučinění za ano jeho španělského testera. “Má silnou osobnost a nemůžete ho nutit, takže jsme velmi šťastní” skutečně prohlásil. „Vzhledem k limitům pneumatik v testech, omezenému času na trati a asfaltu s malým množstvím gumy perfektní test a určitě závodní víkend. Díky Danimu a testovacímu týmu v akci s ostatními jezdci, aby shromáždili další data pro vývoj, jsem nadšený.” Ale nejenom. “Také se dívám mezi řádky: neudělal by divokou kartu, kdyby motorka nebyla konkurenceschopná, takže… doufám, že je to dobré znamení!” Kromě zopakování sezónních cílů: „V roce 2022 jsme chtěli neustále bojovat o stupně vítězů. Začali jsme dobře, na konci roku jsme opět zesílili, ale mezitím jsme nedokázali dost.“
Aprilia přijde KTM?
Slova Pit Beirera jsou nepřímo adresována značce z Noale, která právě uzavřela historickou sezónu v MotoGP. První vítězství, první pole position, mnohem více umístění na stupních vítězů, jezdec v top 3 po velkou část šampionátu. Výsledky, které však vedly ke ztrátě zmíněných ústupků pro novou světovou sezónu. Již žádný neomezený vývoj a testování, redukované motory, zkrátka i Aprilia je v souladu s ostatními výrobci MotoGP. Byl to cíl benátské značky, ale jsme si jisti, že to nebude mít žádné následky? Jak již bylo zmíněno, KTM zažila po ztrátě koncesí období „přizpůsobení“. Aprilia navýší RS-GP na trati s novým satelitním týmem RNF, což je jistě pomoc navíc, ale teprve se uvidí, zda to bude stačit k udržení dosažené úrovně, nebo budou potíže, jako se to stalo KTM.
Foto: Philip Platzer/KTM Images