Był to debiut „zrewidowanego” formatu MotoGP po ogłoszeniu, że dopiero w piątek rozegrana zostanie druga runda kwalifikacyjna (szczegóły). Jednak od pierwszej sesji dnia pojawiły się pewne aktualizacje techniczne dotyczące prawie wszystkich motocykli w tej kategorii. Przede wszystkim z Hondy i Yamahy, producentów, którzy najciężej pracują, aby zniwelować lukę widoczną w pierwszych 8 rundach w porównaniu z europejskimi producentami. Rzućmy okiem na niektóre szczegóły na zdjęciach Dorna Sports.
Yamaha stawia na aerodynamikę
Jednym z pierwszych, który zwrócił uwagę, był dom trzech kamertonów. W rzeczywistości MotoGP Quartararo zobaczyło nowy pakiet aerodynamiczny „pochodzący” z Ducati i KTM, szczególnie w odniesieniu do płetw. Z kolei M1 Morbidellego pokazuje profil używany do tej pory.
Obrazy
‘
‘
Honda, aerodynamika i ramy
Nakagami był pierwszym obserwowanym wydarzeniem dnia domowego Hondy. W rzeczywistości jest kierowcą MotoGP, który najwięcej pracował nad nowym profilem aerodynamicznym od pierwszego treningu. Dwa zdjęcia pokazują różnicę w stosunku do „standardowego”, którego używa Lecuona.
Obrazy
‘
‘
To nie jedyny test dnia, testy trwają również na ramach. W LCR jest podwozie KALEX, w zespole Repsol inne rozwiązania: Marc Marquez (na zdjęciu na okładce) używa drugiego podwozia Hondy, podczas gdy Mir jest na trzecim rozwiązaniu HRC.
Detale Ducati
Przyjrzyjmy się Pramacowi, a dokładnie Martinowi. Płetwy inspirowane Aprilią na widelcu, wydają się zapewniać większą stabilność podczas zmiany kierunku. Jednak na drugim zdjęciu na kole pojawił się rodzaj karbonowego „dodatku”, który również przypomina detal zastosowany w RS-GP.
Obrazy
‘
‘
Aprilia to KTM
Wenecka firma zaktualizowała swoją owiewkę z efektem podłoża, małą wypukłość, którą można zobaczyć na napisie Aprilia.
Wreszcie jest KTM, który przede wszystkim znalazł Pol Espargaro w Tech3 obok debiutanta Augusto Fernandeza. GASGAS dwóch hiszpańskich kolarzy ma najnowocześniejszy profil aerodynamiczny austriackiej firmy.
Zdjęcie: Dorna Sports/motogp.com
