“Maintenant, il vaut mieux sacrifier un gros pilote qu’une moto. Malheureusement je souffre beaucoup dans les lignes droites ici en Autriche et c’est difficile de réduire l’écart”
C’est un samedi amer au Red Bull Ring pour Danilo Petrucci. Sur la piste de KTM, le pilote Tech3 n’a pas pu dépasser l’avant-dernier temps. Demain, Danilo partira de la dernière rangée, précédé de Rossi et suivi de Crutchlow.
De son côté, la déception est grande pour un samedi qu’il espérait se dérouler différemment.
“Malheureusement, les qualifications ne sont pas allées dans le bon sens – il a déclaré – Je suis cependant surpris car en FP4 j’ai montré que je suis compétitif. Avec le pneu tendre, cependant, j’ai souffert, car la KTM a changé et je n’ai pas pu freiner comme je le voulais. Mais je dois admettre qu’avec les pneus usés, j’ai pu être rapide, assez pour suivre Miller pendant quelques tours. L’objectif pour demain, c’est d’essayer d’être fort, d’essayer de faire des dixièmes dans la ligne droite ».
Danilo donne ensuite un aperçu général des pneus.
«Ce matin, j’ai utilisé le dur, mais ensuite je suis passé au médium. Avec les températures élevées, cependant, je suis revenu à la dure pendant le FP4. À ce moment-là, pourtant, je me trouvais bien, notamment dans le troisième secteur, qui est la partie de la piste où j’ai le plus souffert. J’espère avoir un vélo équilibré pour demain ».
Petrucci fait tout pour s’adapter à KTM, tout comme Zarco l’a fait par le passé.
« Je ne sais pas quel genre de problèmes Johann a eu, car il avait déjà conduit une Yamaha avec un moteur en ligne. J’ai du mal en terme de vitesse au dessus de 200 km/h. Je perds beaucoup de vitesse et cela a beaucoup d’influence sur cette piste, car nous avons trois lignes droites importantes. Dans le reste de la piste des virages 4 à 10, ils sont dans la lignée des autres KTM. Nous avons beaucoup travaillé, mais je n’arrive pas à combler l’écart quand je suis sur la coque ou avec les gaz ouverts ».
Le poids reste l’obstacle à surmonter, même si cela semble impossible.
« Dans les autres catégories, il y a le poids minimum, alors qu’en MotoGP il n’y en a pas et c’est un inconvénient pour ceux qui sont gros comme moi. Je dois accélérer et freiner avec plusieurs kilos. Finalement, cette histoire dure depuis plusieurs années et la Chambre n’a jamais voulu accepter de tels discours. À certains égards, il vaut mieux sacrifier un pilote qu’une moto. D’ailleurs, je ne suis même pas passé de Moto3 et Moto2. En 2017, j’ai pu surmonter ce problème, mais le pneu introduit l’année dernière par Michelin m’a pénalisé. Je ne sais pas par contre si c’est vrai en SBK, étant donné qu’il faut développer une route dans les dérivés ».
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