Musim MotoGP akan dimulai di Portimao dan tidak ada keraguan bahwa Ducati akan menjadi protagonis yang hebat. Membuat prediksi yang tepat tentang favorit juara dunia bisa berisiko, tetapi Pecco Bagnaia dan rekan mereknya pasti akan menjadi yang teratas di GP Portugal. Selama pramusim mereka telah menunjukkan bahwa mereka dalam performa terbaik, bahkan dengan kedatangan baru Alex Marquez. Dalam dua musim terakhir tim pabrikan Ducati memulai dengan lambat dan butuh setidaknya 5 balapan untuk meningkatkan kecepatan. Tahun ini, teknisi dan pengemudi telah bekerja untuk memastikan hal ini tidak terjadi lagi.
Ducati di pole untuk musim MotoGP ’23
Untuk kejuaraan MotoGP 2023, Desmosedici GP23 belum mengalami perubahan besar. Terlepas dari mesin baru, Pecco Bagnaia akan balapan dengan motor yang sangat mirip dengan yang ada di tahun 2022. Aerodinamika telah sedikit diperbarui, tetapi tampaknya sang juara bertahan telah menolak pergolakan aerodinamis lebih lanjut, melanjutkan garis diffuser daripada pada efek tanah. Tersenyum dan tenang, talenta Piedmont dari Akademi VR46 memanfaatkan posisi sentralnya di garasi, setelah memenangkan gelar, untuk mendapatkan kecocokan yang sempurna di Ducati. Dalam tes boxmate Enea Bastianini memiliki beberapa masalah lagi, ia masih harus beradaptasi dengan update terbaru dari versi terbaru. Bukan berarti dia akan menjadi salah satu penantang utama Kejuaraan Dunia, meski di balapan pertama dia bisa menghabiskan waktu menyelesaikan fase adaptasi ke GP23.
Aprilia menyerbu tahta juara dunia
Aprilia telah membuat kemajuan besar selama musim dingin. Sudah musim MotoGP terakhir terbukti bahwa para insinyur Noale bekerja dengan cepat pada RS-GP baru, juga berkat konsesi yang masih tersedia. Ada mesin baru, rangka baru, aerodinamis yang diperbarui, knalpot baru, bahkan perubahan pada jok dan ekor. Aleix Espargaró dan Maverick Vinales segera membukukan catatan waktu putaran yang bagus dalam tes pramusim, meski mereka sadar bahwa Ducati Desmosedici memiliki sesuatu yang lebih di bawah pengereman. Menggunakan ban belakang lebih banyak saat pengereman membantu memperlambat sepeda lebih efektif, membatasi putaran dan selip ban belakang saat menikung, yang menyebabkan keausan ban berlebihan.
Bagi Aprilia ini akan menjadi musim pertama tanpa kelonggaran di kejuaraan MotoGP. Alhasil mesin mereka akan dibekukan di Portimao pada Kamis dan tidak bisa diperbaiki hingga putaran terakhir di Valencia. Ini membuat pekerjaan mereka sedikit lebih sulit selama musim dingin karena mereka harus 100% yakin bahwa mesin mereka cepat dan andal. Di sisi lain, perusahaan yang bermarkas di Noale itu akan menurunkan empat motor untuk pertama kalinya, dengan Team RNF direbut dari Yamaha. Miguel Oliveira dan Raul Fernandez melakukan tes pramusim dengan sangat baik, tetapi ini berarti Aprilia harus memastikan mereka dapat memberikan dukungan yang diperlukan, yang membutuhkan biaya dan waktu.
Yamaha melalui pasang surut
Pramusim Yamaha cukup mengecewakan. YZR-M1 telah meningkat dalam hal kecepatan tertinggi, tetapi Fabio Quartararo telah memahami bahwa tenaga bukanlah segalanya di MotoGP. Tidak ada banyak euforia pada sasis dan paket aerodinamis, perhatian utama adalah kurangnya kemampuan untuk memanfaatkan ban baru untuk serangan waktu. Pada hari terakhir pengujian di Portimao, juara Prancis itu berhasil mencatatkan lap yang bagus, namun hantu masih di depan mata. Di musim di mana kualifikasi akan semakin penting, beberapa kekhawatiran tetap ada di garasi Yamaha. Quartararo telah memutuskan untuk kembali ke paket aero 2022 dan pengaturan 2022, yang memungkinkannya menurunkan waktunya setengah detik. Kini para teknisi pabrikan Jepang dipanggil untuk melakukan upaya lebih lanjut selama musim ini. Di sudut lain garasi, momentum negatif Franco Morbidelli berlanjut: 2023 berisiko menjadi tahun yang sulit baginya.
Rebus di kotak Honda
Honda berusaha keluar dari momen tersulit dalam sejarah MotoGP. Untuk meningkatkan rasa dengan bagian depan, mereka memindahkan mesin ke dalam rangka. Keseimbangan RC213V sudah membaik, harapannya juga mendapat keuntungan dari segi handling saat mengubah arah dan menikung. Ada beberapa peningkatan, tapi tidak cukup untuk mengejar Aprilia dan Ducati. HRC sekali lagi akan mengandalkan bakat Marc Marquez, yang kembali dalam kondisi fisik prima, untuk mencoba dan menyerang puncak. Pendatang baru Joan Mir dan Alex Rins sangat dekat dengan kecepatan sang juara dari Cervera, kontribusi mereka akan sangat mendasar bagi evolusi motor. Ada secercah cahaya di ujung terowongan, tapi harus terus maju.
KTM
Kekecewaan besar KTM setelah tes musim dingin, meski ada perubahan dari segi rangka, mesin, aerodinamika, dan buntut. Mesin baru adalah perubahan besar berkat urutan pembakaran yang diperbarui. Namun, masalah tua pada pegangan belakang tetap ada. Jack Miller belum menemukan pengaturan yang tepat untuk RC16-nya. Serangan waktunya menjelang akhir tes tidak buruk, tetapi kami tidak dapat mengharapkan hasil yang bagus untuk balapan pertama di Portimao. Harapan tetap disematkan pada Brad Binder yang mengetahui kekuatan dan kelemahan KTM lebih baik dari orang lain. Manajer tim Francesco Guidotti tidak bersembunyi di balik alibi: “Kami tidak melakukannya dengan baik“.
Foto: MotoGP.com