Test IRTA v Misanu trochu odráží trend šampionátu MotoGP, přičemž Fabio Quartararo a Pecco Bagnaia vedou kombinované pořadí. Jezdec týmu Lenovo Ducati dojíždí 118 tisícin za Francouzem Yamahy a svůj nejlepší čas zajel ve středu ráno za 1:31 ″ 172. Rozhodně nízké časy na test, ale trať byla vygumovaná na bezprecedentní úroveň a nabízí extra přilnavost, která není užitečná pro testování nejnovějších inovací.
Maximální rychlost a/nebo hbitost
Pecco Bagnaia zakončil druhý den oficiálních testů ve 12:45, těsně po dopoledním tréninku. Dva dny testování se ukázaly jako užitečné pro opravu jeho druhého motocyklu v boxech, se kterým nedokázal nastolit stejný pocit jako s prvním kolem. Začal také pracovat na novém podvozku, který stále probíhá a před finálním designem bude vyžadovat úpravy a kilometry na trati. Cílem je zlepšit rychlost v zatáčkách, aniž by došlo ke ztrátám v jiných oblastech, po velkých krocích za poslední rok. Inženýři Borgo Panigale museli obětovat určitou maximální rychlost, aby získali něco z hlediska agility a zatáčení.
Ducati a Yamaha v opačných směrech
Ducati pracuje opačným směrem než Yamaha, kde je absolutní prioritou, opakovaně označenou Fabiem Quartararem, nejvyšší rychlost. “Pracujeme opačně než Yamaha, oni potřebují výkon a my potřebujeme větší rychlost v zatáčkách. Na to jsme se zaměřili od začátku roku a pokračujeme stejným směrem“, komentoval Pecco Bagnaia v brífinku na konci testu MotoGP. “Rychlost je důležitá, ale není to hlavní. Yamaha je lepší než my v agility a stabilitě, možná když zvýší výkon, v jiných oblastech trochu ztratí. Soustředíme se na rám, zvenku se Ducati může zdát perfektní motorka, ale v zatáčkách je lepší Yamaha. I když ztratíme nějakou rychlost, raději bych měl více obratnosti“.
Bagnaia a výpočty pro titul MotoGP
Tento Desmosedici GP22 trpěl na začátku sezóny některými problémy se zuby, což přinutilo Pecca Bagnaiu obětovat čas ve volném tréninku na opravu motocyklu. Situace, kvůli které ztrácel v prvních závodech nejen čas, ale i body. Ducati je nyní tím nejzáviditelnějším prototypem, ale existují některé aspekty, které je třeba zlepšit. “Rychlost není všechno, naše kolo je stále náročné na jízdu a musíme to usnadnit“, dodal vicemistr světa. Za týden se šampionát MotoGP přesune do Aragonu, což je rozložení, které by mohlo hrát ve prospěch Reds. Ale na jeho straně má francouzský lídr náskok 30 bodů, který musí zvládnout v posledních šesti závodech. “Pokud bude vždy druhý, měl bych vyhrát všechny závody, abych ho předjel“.