Pecco Bagnaia verpasst die Pole Position in Thailand, startet aber aus der ersten Startreihe auf dem Chang International Circuit. Im Qualifying am Samstag wurde er von Academy-Freund Marco Bezzecchi, Autor seiner ersten Pole, und Markenkollege Jorge Martin mit einer Handvoll Tausendstel Vorsprung verspottet. Der Piemonteser des Lenovo Ducati Teams nimmt den Führenden der MotoGP-Weltmeisterschaft Fabio Quartararo vorweg, der jedoch mit dem 4. Platz in Q2 an den Auspuffanlagen der Desmosedici kleben bleibt.
Abfahrt aus der ersten Reihe nach Pecco Bagnaia
Pecco Bagnaia fuhr keine perfekte Runde, er hatte bereits am Freitag Probleme beim Bremsen und musste gemeinsam mit seinem Crewchef Cristian Gabarini sinnvolle Lösungen finden. In dieser Schlussphase der WM sind mit 18 Punkten Rückstand auf den Tabellenführer keine Fehltritte erlaubt. “Mit der Pace bin ich viel zufriedener als mit der Runde, es war nicht sehr sauber. Mit dem ersten Reifen habe ich mich nicht gut gefühlt, aber in der ersten Reihe zu stehen ist das Hauptziel und wir sind in einer guten Ausgangsposition. Die Pace im FP4 war gut, in der 26. Runde des Reifens war ich nur zwei Zehntel langsamer als die schnellste Runde des Morgens auf einem neuen Reifen“.
Im dritten MotoGP-Training in Thailand klagte der Ducati-Pilot über einige Probleme beim Zeitangriffsversuch. Er konnte sich gegenüber der Zeit vom Freitag nicht verbessern, aber es reichte, um direkt in Q2 einzusteigen. “Gestern lief es gut, wir haben einen guten Schritt nach vorne gemacht, heute haben wir einen weiteren gemacht – fügt Pecco Bagnaia hinzu -. Heute Morgen gab es beim Zeitangriff eine Reihe von sechs oder sieben Fahrern, die sehr langsam in der Flugbahn waren, es war ehrlich gesagt eine etwas seltsame Szene. Er ließ mich nicht herum, dann gab es eine gelbe Flagge, es war ein Durcheinander. Zum Glück hat mir das Zeitfahren am Freitag gereicht und wir waren ruhig, aber die beste Session war definitiv FP4“.
Die Herausforderung mit Quartararo
Im letzten Training in Buriram konnte er das Renntempo für morgen studieren, den Reifenverschleiß studieren und darauf warten, herauszufinden, ob er hinten den weichen oder den mittleren Reifen montieren sollte. Viel wird von den Asphalttemperaturen und Wetterbedingungen abhängen, auch wenn sich die Prognosen umgekehrt haben und die Regengefahr gebannt sein sollte. “Anfangen, pushen, niemals aufgeben und ans Ziel kommen. Heute Morgen habe ich als beste Runde 1’31″ 1 gefahren und heute im vierten freien Training war ich auf der letzten Runde mit einem gebrauchten Reifen auf 1’31″ 3. Der Verbrauch ist beträchtlich, aber die Leistung bleibt sehr ähnlich, wenn es während des gesamten Rennens nicht einfach ist, Druck auszuüben. Aber ich glaube, wir haben das Potenzial – schließt Bagnaia -, Fabio ist meiner Meinung nach derjenige mit dem ähnlichsten Rhythmus wie wir“.
