Bài kiểm tra IRTA ở Misano phản ánh một chút xu hướng của chức vô địch MotoGP, với Fabio Quartararo và Pecco Bagnaia dẫn đầu bảng xếp hạng tổng hợp. Tay đua của đội Lenovo Ducati kết thúc 118 phần nghìn sau tay đua người Pháp của Yamaha, thiết lập thời gian tốt nhất vào sáng thứ Tư ở 1’31 ″ 172. Thời gian thử nghiệm chắc chắn là thấp, nhưng đường đua đã được cao su hóa đến mức chưa từng có, cung cấp một tay cầm bổ sung không hữu ích cho việc thử nghiệm các cải tiến mới nhất.
Tốc độ tối đa và / hoặc sự nhanh nhẹn
Pecco Bagnaia kết thúc ngày kiểm tra chính thức thứ hai lúc 12h45, ngay sau phiên thi buổi sáng. Hai ngày thử nghiệm tỏ ra hữu ích khi sửa chiếc xe đạp thứ hai của anh ấy trong các hố mà anh ấy không thể tạo ra cảm giác như với chiếc xe đầu tiên. Anh ấy cũng đã bắt đầu làm việc trên một khung gầm mới vẫn đang trong quá trình hoàn thiện và sẽ yêu cầu sửa đổi số km trên đường đua trước khi có thiết kế cuối cùng. Mục tiêu là cải thiện tốc độ vào cua mà không bị thua ở các khu vực khác, sau những bước tiến lớn đã đạt được trong năm qua. Các kỹ sư của Borgo Panigale đã phải hy sinh một số tốc độ tối đa để đạt được điều gì đó về sự nhanh nhẹn và vào cua.
Ducati và Yamaha ngược chiều nhau
Ducati đang làm việc theo hướng ngược lại với Yamaha, thay vào đó ưu tiên tuyệt đối, được Fabio Quartararo nhiều lần đánh dấu, là tốc độ tối đa. “Chúng tôi đang làm việc ngược lại với Yamaha, họ cần sức mạnh và chúng tôi cần tốc độ vào cua nhiều hơn. Chúng tôi đã tập trung vào điều này từ đầu năm và tiếp tục theo hướng tương tự“, Pecco Bagnaia nhận xét trong phần trả lời phỏng vấn cuối bài thi MotoGP. “Tốc độ là quan trọng, nhưng nó không phải là điều chính. Yamaha hơn chúng tôi về sự nhanh nhẹn và ổn định, có lẽ nếu tăng sức mạnh thì họ sẽ thua một chút ở các lĩnh vực khác. Chúng tôi tập trung vào khung, nhìn từ bên ngoài thì Ducati có vẻ là một chiếc xe hoàn hảo, nhưng ở các góc thì Yamaha lại tốt hơn. Ngay cả khi chúng tôi mất một chút tốc độ, tôi vẫn muốn có sự nhanh nhẹn hơn”.
Bagnaia và những tính toán cho danh hiệu MotoGP
Chiếc Desmosedici GP22 này đã bị một số vấn đề về răng vào đầu mùa giải, buộc Pecco Bagnaia phải hy sinh thời gian luyện tập rảnh rỗi để sửa xe. Một tình huống khiến anh không chỉ mất thời gian mà còn mất điểm trong những vòng đua đầu tiên. Ducati hiện là nguyên mẫu đáng ghen tị nhất, nhưng có một số khía cạnh cần được cải thiện. “Tốc độ không phải là tất cả, chiếc xe đạp của chúng ta vẫn khó đi và chúng ta cần phải làm cho nó dễ dàng hơn“, Thêm chức vô địch thế giới. Trong thời gian một tuần, chức vô địch MotoGP sẽ chuyển đến Aragon, một bố cục có thể thi đấu có lợi cho Quỷ Đỏ. Nhưng về phía mình, nhà cầm quân người Pháp có lợi thế 30 điểm để xoay sở trong sáu chặng đua cuối cùng. “Nếu anh ấy luôn về nhì, tôi nên thắng tất cả các cuộc đua để vượt qua anh ấy“.
