Nenhum erro para Francesco Bagnaia nos testes de sexta-feira na Catalunha, onde obteve acesso direto ao Q2. Na pré-qualificação conseguiu o quarto tempo mais rápido, apenas 133 milésimos atrás do líder Aleix Espargaró.
MotoGP Barcelona, Bagnaia insatisfeito com a pista
A pista catalã tem muito pouca aderência e o piloto oficial da Ducati reiterou isso no final do dia: “Esta pista ganha o prêmio de menor aderência de todo o calendário – explica ele a Motosan.es – mas por uma ampla margem. Normalmente, nestas condições, a Aprilia e a KTM parecem ter uma pequena vantagem no primeiro dia, mas isso é algo que normalmente conseguimos compensar mais tarde. Hoje demos um passo em frente e acho que daremos outro amanhã“.
Ele não gosta nada das condições encontradas em Barcelona, embora obviamente tenha que se adaptar como todo mundo e dar tudo de si para ser competitivo: “Estava 35 graus no asfalto – ele adiciona – e então estava bastante quente. O problema é que o asfalto é um desastre, não tem aderência e não dá para empurrar. Nas curvas 3 e 4 parece que estamos no Rancho, na estrada de terra. São necessárias pelo menos seis voltas para que o pneu médio atinja a temperatura correta. O macio fica pronto imediatamente, mas provavelmente não durará toda a corrida. É difícil encontrar o compromisso certo, mas a situação é a mesma para todos e sabemos onde trabalhar“.
Diferença Ducati GP23-GP24
Pecco explicou o que ganhou graças à Ducati Desmosedici GP24 e o que perdeu em relação à GP23: “Não consegui fazer uma super volta no contrarrelógio, mas correu bastante bem e já estamos num nível muito elevado. O GP24 nos ajuda um pouco na frenagem em relação ao GP23, porque você consegue frear forte e entrar bem nas curvas. Temos um pouco menos de aderência, mas nada que não possamos equilibrar amanhã“.
Bagnaia reitera que a Aprilia é o adversário a bater na Catalunha: “No ano passado fomos mais fortes que eles em alguns pontos e este ano somos mais fortes que eles em outros, porque o GP24 tem menos aderência. Talvez tenham tido mais tração em 2023 e tenham feito a diferença nas voltas finais. Melhorámos a travagem e a entrada em curva, precisamos de melhorar a consistência do pneu“.
Foto: Ducati Corse
