Mùa giải MotoGP sẽ bắt đầu tại Portimao và chắc chắn Ducati sẽ là nhân vật chính tuyệt vời. Đưa ra dự đoán chính xác về ứng cử viên được yêu thích cho chức vô địch thế giới có thể là rủi ro, nhưng Pecco Bagnaia và các đồng nghiệp trong thương hiệu của anh ấy chắc chắn sẽ đứng đầu tại GP Bồ Đào Nha. Trong giai đoạn tiền mùa giải, họ đã thể hiện phong độ xuất sắc, kể cả với tân binh Alex Marquez. Trong hai mùa giải gần đây, đội đua của nhà máy Ducati đã khởi đầu chậm chạp và phải mất ít nhất 5 chặng đua mới bắt kịp tốc độ. Năm nay, các kỹ thuật viên và tài xế đã làm việc để đảm bảo rằng điều này không xảy ra nữa.
Ducati vô địch mùa giải ’23 MotoGP
Đối với chức vô địch MotoGP 2023, Desmosedici GP23 không có những thay đổi lớn. Ngoài động cơ mới, Pecco Bagnaia sẽ đua với một chiếc xe đạp rất giống với chiếc vào năm 2022. Tính khí động học đã được cập nhật một chút, nhưng có vẻ như nhà đương kim vô địch đã từ chối những biến động khí động học tiếp theo, tiếp tục sử dụng bộ khuếch tán hơn là trên hiệu ứng mặt đất. Mỉm cười và bình tĩnh, tài năng người Piedmont đến từ Học viện VR46 đã tận dụng vị trí trung tâm của anh ấy trong ga ra sau khi giành được danh hiệu để có được một chiếc Ducati vừa vặn hoàn hảo. Trong các bài kiểm tra, người bạn cùng phòng Enea Bastianini của anh ấy gặp thêm một số vấn đề, anh ấy vẫn phải thích nghi với các bản cập nhật mới nhất của phiên bản mới nhất. Điều này không có nghĩa là anh ấy sẽ là một trong những ứng cử viên chính cho chức vô địch Thế giới, ngay cả khi trong những cuộc đua đầu tiên, anh ấy có thể dành thời gian để hoàn thành giai đoạn thích ứng với GP23.
Aprilia tấn công ngai vàng vô địch thế giới
Aprilia đã có những tiến bộ vượt bậc trong mùa đông. Vào mùa giải MotoGP trước, rõ ràng là các kỹ sư của Noale đã làm việc với tốc độ nhanh chóng trên RS-GP mới, cũng nhờ vào các khoản giảm giá vẫn còn. Có một động cơ mới, khung mới, khí động học được cập nhật, ống xả mới và thậm chí cả những thay đổi đối với ghế và đuôi. Aleix Espargaró và Maverick Vinales ngay lập tức đạt được thời gian vòng đua tốt trong các bài kiểm tra trước mùa giải, mặc dù họ biết rằng Ducati Desmosedici có vấn đề gì đó cần phanh gấp. Sử dụng lốp sau nhiều hơn khi phanh giúp hãm xe hiệu quả hơn, hạn chế hiện tượng quay, trượt của bánh sau khi vào cua gây mòn lốp quá mức.
Đối với Aprilia, đây sẽ là mùa giải đầu tiên không bị nhượng bộ trong chức vô địch MotoGP. Kết quả là động cơ của họ sẽ bị đóng băng ở Portimao vào thứ Năm và không thể cải thiện cho đến vòng cuối cùng ở Valencia. Điều này khiến công việc của họ trở nên khó khăn hơn một chút trong mùa đông vì họ phải chắc chắn 100% rằng động cơ của họ hoạt động nhanh và đáng tin cậy. Mặt khác, công ty có trụ sở tại Noale sẽ lần đầu tiên sản xuất bốn chiếc xe đạp, với Đội RNF đã giành được từ Yamaha. Miguel Oliveira và Raul Fernandez đã thể hiện rất tốt trong các bài kiểm tra trước mùa giải, nhưng điều này có nghĩa là Aprilia phải đảm bảo rằng họ có thể cung cấp những hỗ trợ cần thiết, vốn tốn kém thời gian và tiền bạc.
Yamaha qua những thăng trầm
Giai đoạn tiền mùa giải của Yamaha khá đáng thất vọng. YZR-M1 đã được cải thiện về tốc độ tối đa, nhưng Fabio Quartararo hiểu rằng sức mạnh không phải là tất cả trong MotoGP. Không có nhiều sự hưng phấn trên khung gầm và gói khí động học, mối quan tâm chính là thiếu khả năng tận dụng lốp mới cho cuộc tấn công thời gian. Vào ngày thi cuối cùng ở Portimao, nhà vô địch người Pháp đã có một vòng đua tốt, nhưng những bóng ma vẫn còn ở phía chân trời. Trong một mùa giải mà vòng loại sẽ ngày càng quan trọng, một số lo ngại vẫn còn trong nhà để xe của Yamaha. Quartararo đã quyết định quay lại gói aero 2022 và cài đặt 2022, cho phép anh ấy giảm thời gian của mình xuống nửa giây. Giờ đây, các kỹ thuật viên của nhà sản xuất Nhật Bản được kêu gọi nỗ lực hơn nữa trong mùa giải hiện tại. Ở một góc khác của nhà để xe, đà tiêu cực của Franco Morbidelli vẫn tiếp tục: Năm 2023 có nguy cơ là một năm khó khăn nữa đối với anh ta.
Rebus trong hộp Honda
Honda đang cố gắng vượt qua thời điểm khó khăn nhất trong lịch sử MotoGP của mình. Để cải thiện cảm giác với phần đầu xe, họ đã chuyển động cơ vào bên trong khung. Khả năng cân bằng của RC213V đã được cải thiện, hy vọng là cũng có lợi về mặt xử lý khi chuyển hướng và vào cua. Có một số cải tiến, nhưng chúng không đủ để bắt kịp Aprilia và Ducati. HRC một lần nữa sẽ trông cậy vào tài năng của Marc Marquez, người đã trở lại với thể trạng tuyệt vời, để cố gắng tấn công ngôi đầu. Những người mới đến Joan Mir và Alex Rins đang rất gần với tốc độ của nhà vô địch đến từ Cervera, đóng góp của họ sẽ là nền tảng cho sự phát triển của xe đạp. Có những tia sáng le lói ở cuối đường hầm, nhưng họ phải tiếp tục tiến lên.
KTM
KTM gây thất vọng lớn sau các bài kiểm tra mùa đông dù đã có những thay đổi về khung, động cơ, khí động học và đuôi xe. Động cơ mới là một thay đổi lớn nhờ vào lệnh kích hoạt được cập nhật. Tuy nhiên, vấn đề lâu đời về độ bám phía sau vẫn còn. Jack Miller vẫn chưa tìm được thiết lập phù hợp cho chiếc RC16 của mình. Cuộc tấn công thời gian của anh ấy vào cuối bài kiểm tra không tệ, nhưng chúng tôi không thể mong đợi một kết quả tuyệt vời cho cuộc đua đầu tiên ở Portimao. Hy vọng vẫn được đặt vào Brad Binder, người hiểu rõ điểm mạnh và điểm yếu của KTM hơn bất kỳ ai khác. Người quản lý đội Francesco Guidotti không giấu giếm những bằng chứng ngoại phạm: “chúng tôi không làm tốt“.
Ảnh: MotoGP.com
