Ducati wird der Prognose vom Vorabend gerecht und erreicht den ersten Platz in der Gesamtwertung, mit Francesco Bagnaia an der Spitze, gefolgt von Jorge Martin und Marco Bezzecchi. Die Überraschung der Meisterschaft ist die KTM, die die rote Spur von Borgo Panigale durchbricht: Brad Binder wird Vierter mit 80 Punkten Rückstand auf den Spitzenreiter, vor Johann Zarco und Luca Marini. Auf dem siebten Platz der andere offizielle KTM-Fahrer: Jack Miller. Der österreichische Hersteller hat Aprilia aus der Rivalenrolle von Ducati verdrängt und stellt sich vor die beiden japanischen Giganten, die sich in einem tiefen Ausnahmezustand befinden.
Ducati-Meister der MotoGP-Meisterschaft
Hinter dem Vormarsch von KTM steckt auch eine Hand der emilianischen Marke. In den letzten Jahren hat die orangefarbene Marke verschiedene Technik- und Führungspersönlichkeiten von Ducati übernommen, darunter Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, in jüngerer Zeit Cristhian Pupulin, Alberto Giribuola sowie den australischen Fahrer Jack Miller. Sportdirektor Paolo Ciabatti kann mit den Ergebnissen der Reds, mit drei Fahrern an der Spitze, weitgehend zufrieden sein. „Auf dem Sachsenring haben wir mit fünf Ducatis in den Top 5 das beste Ergebnis unserer Geschichte erzielt, etwas, das Ducati noch nie zuvor erreicht hat“, betont er in die Mikrofone von Motogp.com. „Unsere Ingenieure haben bei der Entwicklung des GP23 großartige Arbeit geleistet, aber auch der GP22 ist immer noch sehr konkurrenzfähig und es gibt kaum einen Unterschied zwischen den beiden.„.
Der Vormarsch von KTM und der Zusammenbruch der Japaner
Der einzige Hersteller, der es schafft, mit Ducati mitzuhalten, ist KTM, das sowohl in Bezug auf Motor als auch Fahrwerk und Aerodynamik einige wichtige Aktualisierungen an der RC16 vorgenommen hat. „Einige unserer alten Ingenieure arbeiten jetzt für KTM und wir können die Ergebnisse sehen“, fuhr Paolo Ciabatti fort. „Aprilia hat mich ein wenig überrascht. Irgendwie haben sie es in Sachen Wettbewerbsfähigkeit nicht geschafft, das zu erreichen, was sie erwartet haben. Ich hoffe, dass sie es bald schaffen können„.
Die Vormachtstellung der europäischen Marken wird erneut bestätigt, wobei Honda und Yamaha mit 89 bzw. 82 Punkten das Schlusslicht in der MotoGP-Konstrukteurswertung bilden. Ducati liegt bei 285. Für Ciabatti ist die Meisterschaft „in einer völlig neuen Situation, da die drei europäischen Hersteller die Gruppe klar anführen„und unterstreicht, wie Ducati ist“mit Abstand der Spitzenreiter der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Es war ein sehr positiver Saisonstart und ich hoffe, dass wir so weitermachen können„.
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Foto: MotoGP.com