Ducati genoss dank der Siege von Pecco Bagnaia und Alvaro Bautista seine beste Saison sowohl in der MotoGP als auch in der Superbike. Vor Jahren war er mit Andrea Dovizioso dreimal dem WM-Titel in der Königsklasse nahe gekommen, doch diesmal hat sich die Musik geändert. Das nächste Ziel ist es, sich selbst zu bestätigen, ein schwieriges Unterfangen gegen die harte Konkurrenz, sowohl auf der Strecke als auch an der MSMA-Front. Beim Sepang-Test werden sich alle Augen auf die Innovationen richten, die sich Borgo Panigale für 2023 ausgedacht hat, auch wenn es schwierig sein wird, einen großen technischen Schritt auf einem bereits konkurrenzfähigen und siegreichen Desmosedici GP zu machen. Sag niemals nie, wenn der Chef der Ingenieure ein Stratege wie Gigi Dall’Igna und ein Sportdirektor wie Paolo Ciabatti ist.
Die MotoGP-Weltmeisterschaft wird seit Jahren verfolgt
Das Haus in Borgo Panigale bereitet sich auf das große Straßenfest am 15. Dezember vor, arbeitet aber schon länger an der Zukunft. Die Spitze zu erreichen ist keine leichte Aufgabe, aber der schwierigste Teil wird die Verteidigung des MotoGP-Titels sein. „Es war eine tolle Saison, wir haben beide Titel gewonnen. In der MotoGP-Meisterschaft war es schwieriger, weil es mit Bagnaia bergauf ging, aber wir haben nie das Vertrauen verloren“, sagt Ciabatti auf dem YouTube-Kanal von Manuel Pecino. Ein langer Weg in Richtung Weltmeisterschaft, der vor einem Jahrzehnt mit dem neuen Dall’Igna-Management mit Andrea Dovizioso und Andrea Iannone begann. „Wir haben uns verändert und wurden konkurrenzfähig, aber wir waren immer Zweiter. Das Problem war der Aufstieg von Marc Marquez, der unglaublich war“.
In einer zweiten Phase setzte Ducati viel auf Jorge Lorenzo und investierte wirtschaftlich in einen etablierten Champion. Zwei Jahre später änderten sie den Kurs und ersetzten ihn durch einen “Low Cost” Danilo Petrucci, aber selbst dieser Schritt brachte nicht die gewünschten Ergebnisse. Zu diesem Zeitpunkt revolutionierte das emilianische Unternehmen seine Philosophie und beförderte das Pramac-Duo aus Jack Miller und dem jungen Pecco Bagnaia (bereits Moto2-Meister 2018) in das Werksteam. „Als wir beschlossen, Lorenzo zu verpflichten, dachten wir, wir wären bereit, die Weltmeisterschaft zu gewinnen. Doch es kam alles anders, denn Dovizioso kämpfte bis zum Schluss um den Titel. Bei Jorge fing alles zu spät an“, erinnerte sich Paolo Ciabatti. „Ducati denkt immer daran, zwei konkurrenzfähige Fahrer zu haben, um die Weltmeisterschaft zu gewinnen“.
Bastianini ist die neue Wette
Das in der Emilia ansässige Unternehmen hat nie Kritik gescheut, wenn es um die Wahl der Namen der Fahrer ging. Er hat auch großen Mut bewiesen, Enea Bastianini für die nächsten zwei Jahre in der MotoGP zu fördern und die Aufstellung auf der wettbewerbsfähigsten Karte der Weltmeisterschaft einzusetzen. Bagnaia hat 7 Siege gesammelt, Bastianini 4, zusammen haben sie mehr als die Hälfte der Grands Prix von 2022 gewonnen. Das neue Paar könnte für Spannungen sorgen … oder eine glorreiche Ära für Ducati beginnen. „Fahrer sind egoistisch und wenn es einem jungen Fahrer gelingt, mit einem konkurrenzfähigen Team wie Gresini zu gewinnen… Es gibt Zeiten, in denen der Fahrer nicht darüber nachdenkt, was für Ducati wichtig ist, sondern nur über ihn und sein Team. Wenn ein Fahrer schneller ist und wegfährt, gut. In der roten Zone zu sein, ist das, was ich nicht verstehe. Ich bevorzuge es, wenn du schneller bist, überholst du und gehst“.
Alex auf Gresini, Marc Marquez auf Honda
Die Fahreraufstellung, die seit 2023 in der MotoGP engagiert ist, sieht den Abgang von Jack Miller von Ducati, den Übergang von Enea Bastianini zum offiziellen Team und die Ankunft von Alex Marquez in Gresini. In Wahrheit hatten Paolo Ciabatti und das andere Top-Management zunächst an Miguel Oliveira für den vom „Beast“ freigelassenen Sattel gedacht, aber die Portugiesen forderten eine Werks-Desmosedici. Anfrage unmöglich zu erfüllen. „Ich denke, Alex ist ein guter Fahrer für Gresini und er wird überraschen. Ich glaube nicht, dass er viel mit seinem Bruder reden wird“. Marc Marquez wird vielleicht der erste Rivale sein, der für Bagnaia & Co. schlägt, er wird in ausgezeichneter körperlicher Verfassung zurückkehren, es gibt nur einige Zweifel am Honda RC-V-Paket. „Ich weiß nicht, welches Fahrrad es haben wird“, schloss der Sportdirektor von Ducati Corse. „Honda verließ sich stark auf Marcs Talent und ohne ihn verirrten sie sich“.
Foto: MotoGP.com