Aprilia ingin melawan lawan langsung Ducati di kejuaraan dunia MotoGP 2023. Pasangan pebalap asal Spanyol besutan Aleix Espargaró dan Maverick Vinales ini siap mengendus area podium dan menghembuskan nafas pada rival berbaju merah tersebut. Dalam tes musim dingin kami melihat bagaimana RS-GP23 adalah pusat aerodinamika di level tertinggi. Race manager Paolo Bonora menjelaskan secara detail inovasi terbaru dari prototipe Noale.
Perbedaan aerodinamis antara Maverick dan Aleix
Menjelang GP Portugal, tim melakukan homologasi spesifikasi mesin yang akan tetap dibekukan hingga balapan terakhir di Valencia dan yang pertama dari dua paket aerodinamis untuk musim 2023. Kedua pembalap Aprilia telah memutuskan untuk memulai Kejuaraan Dunia ini dengan beberapa perbedaan kecil , “sayap garpu” yang terkenal yang terlihat sekilas dalam tes musim dingin tetap keluar untuk saat ini, menunggu untuk dioptimalkan. “Kami membuat dua homologasi berbeda antara Maverick Vinales dan Aleix Espargaró. Di area lengan ayun, kami melakukan homologasi penutup aerodinamis belakang untuk Aleix, sementara Maverick memilih untuk tidak mengadopsinya. Kami memiliki kaca depan yang sedikit berbeda di antara keduanya, dari studi terowongan angin, ini lebih dioptimalkan untuk satu pengendara daripada yang lain“.
Di sayap di bagian ekor Paolo Bonora menjelaskan kepada Sky Sport MotoGP bahwa kita akan melihatnya lagi tahun ini. “Ini adalah alat konfigurasi yang kami miliki dan memungkinkan kami untuk memvariasikan pengaturan sepeda sesuai dengan berbagai trek“.
Aerodinamika di MotoGP
Pengamat internal memusatkan perhatian mereka terutama pada paket aero, elemen yang paling terlihat dengan mata telanjang. Kenyataannya, rahasia pabrik tidak bisa dilihat oleh non-ahli. “Apa yang Anda lihat di luar hanyalah sebagian dari pengembangan, di bawah fairing ada banyak atau mungkin lebih banyak. Karena bagian aerodinamis melibatkan cairan internal, semua bagian udara membuat hambatan serendah mungkin dan menambah akselerasi dan kecepatan. Dan membuat hidup lebih mudah bagi pilot“. Musim lalu Aleix Espargaró mengalami luka bakar ringan di lututnya dalam kondisi iklim tertentu. “Adapun suhu setelah komentar tahun lalu. Diffuser di dekat lutut digunakan untuk mengevakuasi udara panas dengan menjauhkannya dari pengendara“.
Kesenjangan antara Aprilia dan Ducati
Aprilia RS-GP23 bukan sekedar konsentrasi aerodinamika yang tentunya memegang peranan penting, namun tidak mutlak. “Dari segi simulasi aerodinamis hasilnya tidak begitu deterministik, pengaruh pengemudi tetap penting. Jika Anda bertanya kepada saya dari mana dua persepuluh diperoleh, itu adalah paketnya, satu set barang. Saat Anda melakukan aerodinamika yang berbeda, Anda juga perlu mengerjakan elektronik untuk mengoptimalkan akselerasi dan pengereman mesin. Kami telah bekerja di semua lini“, pungkas Paolo Bonora. Namun, agar setara dengan Ducati Desmosedici, Anda perlu memusatkan energi pada pengereman. “Analisis data musim dingin telah menyoroti area di mana kami belum berada di level pesaing kami, seperti pengereman. Di bagian kedua kejuaraan, berkat tata letak dan suhu, kekurangan ini lebih berat daripada bagian pertama“.
foto di Valter Magatti