O fim de semana em Mugello agitou o mercado de pilotos na classe de MotoGP, depois que a Ducati anunciou quem se juntará a Pecco Bagnaia na próxima temporada. Marc Márquez assinou um contrato de dois anos com a equipa de fábrica, Jorge Martin voltou-se para a Aprilia, mas ainda há muitas vagas abertas.
KTM
A KTM anunciou a transferência do talentoso estreante Pedro Acosta para a equipa de fábrica, prolongando o seu contrato. Agora que Brad Binder tem contrato até o final de 2026, com certeza haverá algumas mudanças na garagem da Tech3. Pit Beirer reiterou que a intenção atual é fortalecer a equipe de pilotos, mas isso foi antes de Marc Márquez ser blindado por Gigi Dall’Igna. Na semana passada, no paddock, o compromisso de Enea Bastianini com o fabricante de Mattighofen foi anunciado abertamente. Até o momento não houve declarações oficiais, mas não há dúvidas de que o acordo será confirmado em breve. Augusto Fernandez pode ser quem pagará o preço.
Ducati
A Ducati definiu a equipe oficial. Em 2025 e 2026 Pecco Baganaia e Marc Márquez largarão juntos na cor vermelha. Se a Pramac Racing continuar a sua colaboração com Borgo Panigale, Fermin Aldeguer será certamente promovido à equipa toscana. Embora Paolo Campinoti esteja avaliando seriamente a nova parceria com a Yamaha. Segundo fontes muito fiáveis, o acordo já foi alcançado há algum tempo. Alguns fornecedores externos da Pramac já estão trabalhando em componentes Yamaha. Mas falta o anúncio, após o qual as águas se moverão nos boxes Gresini e VR46. Franco Morbidelli continua sem contrato, tendo apresentado melhorias notáveis nas últimas corridas.
Aprilia
A empresa Noale certamente deu um golpe ao contratar Jorge Martin, embora os outros três cargos ainda sejam incertos. Aleix Espargaró anunciou o seu adeus ao compromisso a tempo inteiro no MotoGP e provavelmente será o próximo piloto de testes da Honda. Maverick Vinales aguarda propostas importantes do mercado e deixa dúvidas sobre suas intenções. Os destinos de Miguel Oliveira e Raul Fernandez na Trackhouse ainda são incertos: o chefe da equipa Davide Brivio gostaria de trazer de volta um dos dois ex-pilotos da Suzuki, Joan Mir ou Alex Rins.
Yamaha
A Yamaha garantiu uma reviravolta no mercado ao reconfirmar Fabio Quartararo até 2026. O projeto de MotoGP da empresa Iwata continua prestigiado, à espera de levar a M1 aos níveis que merece. Alex Rins, que sempre pilotou no mesmo nível de “El Diablo” nas últimas corridas, ainda está sem acordo. Os próximos passos dependerão da decisão da Pramac: se se tornar a nova equipa satélite, certamente incluirá um piloto vencedor e consagrado.
Honda
A Honda está atrás não só no desenvolvimento da RC213V, mas também nas negociações contratuais. Por outro lado, é difícil encontrar um campeão disposto a arriscar com uma moto que ainda não convença. Com Luca Marini e Johann Zarco podem contar com dois excelentes pilotos, Joan Mir e Taka Nakagami estão disponíveis no mercado, embora o japonês corra o risco de ficar de fora do grid de MotoGP de 2025. Em seu lugar entra o nome de Ai Ogura, que tem. estava esperando há mais um ano antes da estreia na classe rainha.
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