Luca Marini zajel nejlepší kolo v předsezónních testech MotoGP ve Valencii a Sepangu, je to určitě dobrý začátek, ale na vítězství to nestačí. První vítězství, za kterým se honí už třetí sezónu na Ducati Desmosedici a které se nyní stává posedlostí, protože může počítat s motorkou čerstvě po zisku titulu mistra světa s Pecco Bagnaia. Portimao bude první stránkou nové kapitoly, kde bude možné během dvou dnů testování definitivně opravit nastavení a okamžitě se pokusit o útok na pódium.
Luca Marini penalizován svou postavou
Když mluvíme o Lucovi Marinim, musíme vždy počítat s „handicapem“. Jezdec týmu Mooney VR46 má nadprůměrnou hmotnost a výšku: 68 kg na 184 cm, což jsou míry, které představují zátěž, dokud neexistuje přesná regulace minimální hmotnosti. Spolu s atletickým trenérem Carlem Casablancou prováděl velmi náročnou zimní přípravu: „Pokud více trénuji a naberu 2 nebo 3 kg svalové hmoty, mám velké problémy, protože kolo je pomalejší a pneumatiky jsou více namáhány“.
Zavedení Sprint Races by mohlo být pro bratra Valentina Rossiho dvousečná zbraň. „Menší a lehčí jezdci mohou zlepšit svalový výkon, aniž by se příliš starali o tělesnou hmotnost. “To jim dá více energie pro dva závody. Dodatečný závod v sobotu výrazně zvýší fyzickou náročnost GP – zdůrazňuje Luca Marini –. Doufám proto, že v budoucnu dojde k minimální regulaci hmotnosti, která vyrovná moji nevýhodu. Tento handicap však budu mít celou kariéru a musím sám odstoupit“.
Továrna týmu Titolo MotoGP ai
Skutečnou silnou stránkou v sezóně MotoGP ’23 bude jeho Ducati GP22, motorka, kterou už docela dobře poznal loni, s přidáním několika rozhodujících aktualizací. Zatímco značka spáruje s oficiální motorkou, bude potřebovat čas, než využije potenciál prototypu z roku 2023, Luca bude moci okamžitě zatlačit a nebude muset obětovat kilometry, aby vyzkoušel aktualizace, které dorazí od Borgo Panigale. Cílem je dostat se na stupně vítězů, získat první vítězství v prémiové třídě, získat místo v továrním týmu. Titul mistra světa není snem, na který lze nyní dosáhnout: “Tovární týmy musí vyhrávat, investují hodně peněz, musí vyhrávat závody a šampionáty, jinak to bude pro výrobce velký problém. Nechceme, aby se žádný výrobce stáhl z MotoGP… Mistrovství musí vyhrát tovární tým“.
MotoGP lepší než F1
Tovární tým investuje mnohem více peněz a jezdci, kterým se podaří vydělat sedlo, by chtěli rozdíl, i když minimální, od satelitního týmu. “Je to škoda pro satelitní tým, já vím, ale musíme myslet i na byznys“. Jasné a racionální zdůvodnění Lucy Mariniho přineslo Crash.net, který povzbuzuje velké motoristické značky, aby raději vstoupily do MotoGP, než aby odcházely, jak se již stalo u Suzuki. “Ostatní také nechceme [marchi] stáhnout se z tohoto paddocku, protože potřebujeme veškerou podporu, kterou můžeme získat, abychom z MotoGP udělali po fotbale nejlepší sport na světě“. Projev, který jde proti němu a jeho týmu… Není možné pozvednout se na úroveň fotbalu, ale mistrovství světa může být určitě lepší než Formule 1.