Ducati natychmiast wrócił do pracy po zdobyciu tytułu MotoGP, korzystając z jedynego dostępnego dnia testowego Irty na torze w Walencji. Od sezonu 2023 będzie oferował cztery motocykle z oficjalnymi specyfikacjami w Ducati Factory i Pramac oraz cztery Desmosedici GP22 z najnowszymi aktualizacjami 2022 dla zespołów VR46 i Gresini. Zespół Paolo Campinoti nadal będzie odgałęzieniem zespołu fabrycznego, a Jorge Martin i Johann Zarco będą mieli ten sam materiał dostępny dla Pecco Bagnaia i Enei Bastianini.
Nowy silnik Ducati 2023
Drobne zmiany w kadrze technicznej zespołu Pramac. Po pożegnaniu Alberto Giribuoli, który przenosi się do KTM, Marco Rigamonti (szef załogi Johanna Zarco) przechodzi do oficjalnej drużyny wraz z Eneą Bastianini. Daniele Romagnoli będzie nadal wspierać Jorge Martina, a Massimo Branchini dołączy do Francuzów. W związku z kolejnym sezonem MotoGP, Ducati ma wiele do zrobienia: unikanie błędów popełnionych na początku mistrzostw. Począwszy od opóźnień w rozwoju silnika V4, które skłoniły Millera i Bagnaię do przyjęcia wersji hybrydowej 2021/20222. “Niezbędne jest dla nas przetestowanie nowego silnika„Wyjaśnia brygadzista Jorge Martina. “To jest punkt wyjścia, mamy mało czasu i jest tylko jeden dzień testów. Generalnie już wiemy, że to działa dobrze, ale potrzebujemy informacji zwrotnych od naszych zawodników. Testujemy również uaktualnienia komponentów owiewek“.
Błędy sezonu MotoGP 2022
Zabronione jest popełnianie pewnych błędów, które charakteryzowały ostatnią zimę i pierwszą część sezonu MotoGP 2022.”Ten rok był z pewnością doświadczeniem na różnych elementach silnika – kontynuuje Daniele Romagnoli -, staramy się wykonywać lepszą pracę w krótkim czasie, który mamy do dyspozycji. To była ważna rzecz, która wiązała się z pewnymi karami, ale baza jest bardzo dobra, jesteśmy bardziej pewni tego, co czujemy i spróbujemy lepiej.”. Żądania pilotów są zawsze takie same, inżynierowie mają za zadanie zrobić kolejny krok bez zakłócania zwycięskiego projektu Desmosedici. “Moc nigdy nie wystarcza, ale zawsze poprawia wydajność i właściwości jezdne. Trudno jest zrobić rewolucję, wszyscy wyprzedzają technologię, kolarze chcą coraz większej mocy“.
Jorge Martin szuka odkupienia
Jorge Martin był bardzo zadowolony z nowej specyfikacji silnika 2023, w dużej mierze podobnej do tej z 2021 używanej przez Pecco Bagnaia w zeszłym sezonie. Nowy pakiet V4 zapewnia większą przyczepność i lepsze hamowanie. “Dzięki tej specyfikacji 2023 będziemy zatem w stanie rozwiązać wszystkie problemy, które napotkaliśmy w tym roku – podkreśla kierowca z Madrytu -. Silnik ’23 jest bardzo podobny do silnika z 2021 roku, który miał zespół fabryczny… Rower lepiej hamuje i teraz mogę zyskać metry, to było trochę to, czego potrzebowałem. Cieszę się i już nie mogę się doczekać początku lutego w Sepang. Teraz mam w sobie ten gniew, który wydam w przyszłym roku. Chcę odpocząć, ale mam jasne pomysły. Mój poziom jest teraz bardzo wysoki. Jeśli zbierzemy wszystko razem, możemy walczyć o mistrzostwo“.
Zdjęcie: Wyścigi Pramac