La nouvelle unité de contrôle électronique Marelli ECU BAZ-340 permettra de faire face aux nouveaux défis du présent et du futur du MotoGP. Il fournira aux équipes et aux ingénieurs une meilleure acquisition, calcul, analyse et transmission de données en temps réel. Équipé d’un enregistreur de données intégré puissant, d’une large gamme de lignes d’entrée/sortie et de protocoles, il ouvre la voie à des résultats inégalés en termes d’acquisition et d’analyse de données, d’efficacité et de sécurité.
Deux ECU dans la saison MotoGP ’23
L’ECU est le cerveau de la moto : il collecte les données des capteurs, les traite à l’aide d’un logiciel unifié et donne des ordres au moteur pour qu’il fonctionne au mieux (ex : antipatinage et anti-wheeling). Depuis 2013, Dorna a établi qu’il existait une unité de contrôle unifiée pour tous les fabricants. L’objectif était de réduire les coûts de gestion et les distances entre l’usine et les équipes satellites, également dans le but d’améliorer le spectacle. À partir de 2023, un ECU mis à jour et amélioré entre en jeu. Cela implique des modifications du câblage et des systèmes électriques de leurs vélos, c’est pourquoi les fabricants ont demandé à utiliser l’ECU 2022 sur des vélos non officiels. Une demande dictée par la politique de maîtrise des coûts et non par la crise des semi-conducteurs.
Aucun écart de performances
Lorsque Massimo Rivola a annoncé qu’Aprilia travaillait sur deux calculateurs, l’un pour l’équipe d’usine et l’autre pour RNF, beaucoup pensaient que les équipes qui adopteraient l’ancien calculateur seraient pénalisées dans une certaine mesure. La société Marelli, d’autre part, assure qu’il n’y aura aucun avantage technique et de performance avec le nouvel ECU 2023. Il y a une série de mises à jour concernant les carburants durables, l’augmentation des mesures de sécurité dans la phase de test. Mais rien à voir avec une augmentation des performances. La saison MotoGP ’23 servira à collecter des données afin que l’unité puisse fournir de meilleures performances en 2024, lorsque les équipes clientes auront également à leur disposition le nouvel ECU Marelli BAZ-340. Après la première sortie dans le test de Sepang, les travaux sur l’ECU se poursuivront lors du prochain test Irta à Portimao les 11 et 12 mars.
Photo : MotoGP.com
