Helgen på Mugello rörde upp förarmarknaden i MotoGP-klassen, efter att Ducati meddelat vem som kommer att ansluta till Pecco Bagnaia från nästa säsong. Marc Marquez har skrivit på ett tvåårigt avtal med fabriksteamet, Jorge Martin har vänt sig mot Aprilia, men det finns fortfarande många lediga tjänster.
KTM
KTM har meddelat att den talangfulla rookien Pedro Acosta flyttar till fabriksteamet och förlänger hans kontrakt. Nu när Brad Binder är under kontrakt till slutet av 2026 kommer det definitivt att ske några förändringar i Tech3-garaget. Pit Beirer upprepade att den nuvarande avsikten syftar till att stärka ryttarlaget, men detta var innan Marc Marquez bepansrades av Gigi Dall’Igna. Förra veckan i hagen tillkännagavs öppet Enea Bastianinis engagemang för Mattighofen-tillverkaren. Än så länge har det inte kommit några officiella uttalanden, men det råder ingen tvekan om att avtalet kommer att bekräftas snart. Augusto Fernandez kan vara den som får betala priset.
Ducati
Ducati har definierat det officiella laget. 2025 och 2026 startar Pecco Baganaia och Marc Marquez tillsammans i rött. Om Pramac Racing fortsätter sitt samarbete med Borgo Panigale kommer Fermin Aldeguer säkerligen att flyttas upp till det toskanska laget. Även om Paolo Campinoti på allvar utvärderar det nya samarbetet med Yamaha. Enligt mycket tillförlitliga källor har överenskommelsen redan nåtts sedan en tid tillbaka. Vissa externa Pramac-leverantörer arbetar redan med Yamaha-komponenter. Men beskedet saknas, varefter vattnet kommer att röra sig i groparna Gresini och VR46. Franco Morbidelli är fortfarande utan kontrakt, efter att ha visat anmärkningsvärda förbättringar under de senaste loppen.
Aprilia
Noale-företaget har förvisso gjort en kupp genom att anställa Jorge Martin, även om de övriga tre positionerna fortfarande är osäkra. Aleix Espargaro har meddelat sitt farväl till heltidssatsningen i MotoGP och kommer förmodligen att bli Hondas nästa testrykare. Maverick Vinales väntar på viktiga förslag från marknaden och lämnar ett frågetecken över sina avsikter. Miguel Oliveiras och Raul Fernandezs öden i Trackhouse är fortfarande osäkra: teamchefen Davide Brivio skulle vilja ta tillbaka en av de två tidigare Suzuki-åkarna, Joan Mir eller Alex Rins.
Yamaha
Yamaha har säkrat en marknadskupp genom att bekräfta Fabio Quartararo till 2026. Iwata-företagets MotoGP-projekt är fortfarande prestigefyllt och väntar på att få M1 till de nivåer det förtjänar. Alex Rins, som alltid har kört i paritet med “El Diablo” under de senaste loppen, är för närvarande fortfarande utan avtal. Nästa drag kommer att bero på Pramacs beslut: om det blir det nya satellitteamet kommer de säkerligen att inkludera en vinnande och etablerad ryttare.
Honda
Honda ligger inte bara efter i utvecklingen av RC213V, utan även i kontraktsförhandlingar. Å andra sidan är det svårt att hitta en mästare som är villig att ta en risk med en cykel som ännu inte är övertygande. Med Luca Marini och Johann Zarco kan de räkna med två utmärkta ryttare, Joan Mir och Taka Nakagami är tillgängliga på marknaden, även om japanerna riskerar att lämnas utanför 2025 års MotoGP-rutnät. I hans ställe kommer namnet Ai Ogura, som har väntat ett år till innan debuten i högsta klass.
Foto: Instagram @bestia23
