Honda hat bei der Entwicklung der RC213V in den letzten Jahren zweifellos die falsche Richtung eingeschlagen. Und trotz der Bemühungen, die Situation zu verbessern, sind die negativen Ergebnisse für alle sichtbar. Auch das japanische Motorrad erweist sich als gefährlich, wie die vielen Stürze und Verletzungen der Fahrer belegen. Der Einzige, der kein Rennen verpasst hat, ist Takaaki Nakagami vom LCR-Team.
MotoGP und Nakagami analysieren Hondas Probleme
Der japanische Fahrer ist seit 2018 in der MotoGP und fuhr immer die Honda des Teams von Lucio Cecchinello. Auf Nachfrage von Speedweek-Kollegen versuchte er, die komplizierte Situation zu analysieren: „Ab 2022 begannen wir zu leiden und zogen dies auf das Jahr 2023 hinaus. Das Motorrad von 2021 war ziemlich gut und ich war in einigen Rennen wirklich konkurrenzfähig, während es im darauffolgenden Jahr zu einem kompletten Konzeptwechsel kam„.
Nakagami erklärte, was sich im Jahr 2022 im Vergleich zu den Vorjahren geändert hat: „Seit meiner Ankunft ist das allgemeine Konzept jede Saison gleich geblieben, nur der Charakter des Motors hat sich geändert. Das Fahrwerk und das Gefühl mit Front und Heck blieben gleich. Das Motorrad 2022 war in jeder Hinsicht anders. Rahmen, Geometrie, Frontgefühl, Heckgrip … Wir haben die Honda-DNA verloren, also musste ich meinen Fahrstil ändern, was ich vier Jahre zuvor gelernt hatte„.
HRC muss wieder den richtigen Weg finden
Taka gab zu, dass er das Radfahren im Jahr 2022 grundsätzlich neu erlernen musste: „Ja, es war so anders, dass ich es neu lernen musste. Plötzlich änderte sich alles. Ich erinnere mich, dass ich sehr überrascht war. Nach der ersten Runde beim Jerez-Test dachte ich, es sei ein völlig anderes Motorrad. Am Anfang gefiel es mir, ein anderes Motorrad zu haben, aber als die Meisterschaft 2022 begann, bestand das größte Problem darin, dass ich nicht über die Erfahrungen aus den Vorjahren verfügte. Wenn wir uns in der Vergangenheit im Setup verirrten, nutzten wir die gesammelten Daten. Im Jahr 2022 war das nicht möglich„Wir mussten selbst eine Lösung finden und es war schwierig.“
Honda verfügt über die Ressourcen, um wieder auf die Spur zu kommen, und es wäre nicht allzu überraschend, wenn es 2023 wieder im Mittelpunkt stehen würde. Vor allem, wenn er die viel diskutierten Zugeständnisse bekommen würde, über die in den letzten Wochen gesprochen wurde. Bei HRC arbeitet man bereits an 2024, man will zurück an die Spitze und will auch den Verlust von Marc Marquez vermeiden, dessen Vertrag ausläuft.
Foto: Team LCR