Franco đang trải qua một mùa giải thảm hại và Toprak đang hoạt động mạnh trên đường chân trời. Hợp đồng cũng được ký cho năm 2023, nhưng những gì đã xảy ra với Vinales cho thấy bất cứ điều gì có thể. Tương lai của Franco có thể là gì?
Franco Morbidelli tiếp tục là ẩn số lớn của World Cup 2022, các câu hỏi tăng lên trong khi câu trả lời ngày càng kém thuyết phục. Muốn phân tích tình hình của anh ấy một cách chi tiết, sự mâu thuẫn ngay lập tức bắt mắt gợi ý một kịch bản thậm chí còn phức tạp hơn kịch bản dẫn đến cuộc chia ly đầy sóng gió giữa Maverick Vinales và Yamaha vào năm 2021.
Hãy bắt đầu xem xét của chúng tôi từ cuối mùa giải 2020, với đỉnh cao là vị trí thứ ba ở Portimao sau khi tranh chức vô địch thế giới với Joan Mir, tại một trong những chức vô địch kỳ lạ nhất trong lịch sử thế giới của Covid. Ở Yamaha, mọi người đều nhắm đến Quartararo vào đầu mùa giải và Fabio, mạnh mẽ trong một Nhà máy M1 khi khoác lên mình màu áo Petronas, đã có một khởi đầu tuyệt vời vào năm 2020, chỉ để bị lạc trên đường.
Franco đã được định sẵn để đảm nhận vai trò tay đua thứ hai trong đội, cưỡi chiếc xe đạp một năm tuổi mà giờ đây anh đã biết như mu bàn tay, cũng nhờ vào sự hòa hợp tuyệt vời với Ramon Forcada, kỹ sư trưởng trong ga ra của anh kể từ khi anh ra mắt. của Yamaha. Mùa giải là một đỉnh cao không ngừng đối với Franco, anh có thể chinh phục ba chiến thắng chặng và đi ngược lại so với Quartararongười đã khởi đầu tốt và sau đó mất đi sự minh mẫn dưới sức nặng của cuộc đua đầy áp lực này đến cuộc đua khác.
Năm 2021 thất vọng đầu tiên, không có M1 chính thức cho Franco
Vào cuối năm 2020, mọi người đều tưởng tượng Morbidelli đã sẵn sàng lên một chiếc M1 Factory cho năm 2021, nhưng sự xuất hiện của Valentino Rossi ở Petronas đã ‘buộc’ Yamaha phải đưa ra lựa chọn khác, đưa Doctor trở thành chiếc M1 chính thức duy nhất trong đội đua Razali. và để lại Morbidelli với một chiếc mô tô hai năm tuổi. Franco bắt đầu năm 2021 với một chiếc xe đạp 2019, và những cuộc đua đầu tiên chắc chắn không thú vị. Tuy nhiên, sau hai giai đoạn vô danh đầu tiên, Franco dường như đã sẵn sàng trở lại các cấp độ của năm 2020 bằng cách giành vị trí thứ 4 ở Portimao và vị trí thứ 3 ở Jerez.
Tóm lại, tình hình có vẻ trở lại bình thường, với một Morbidelli chiến đấu bằng một chiếc xe đạp rõ ràng là kém mạnh hơn so với các đối thủ của anh ta, nhưng vẫn có thể đảm bảo cho anh ta một số kết quả nhất định. Tuy nhiên, mọi thứ sụp đổ tại Le Mans, khi chấn thương đầu gối, thực sự xảy ra trong quá trình luyện tập, bộc lộ toàn bộ sức nặng của nó. Franco nghĩ rằng anh ấy có thể tránh phẫu thuật bằng cách cố gắng tiến về phía trước mặc dù thể hình kém tối ưu, nhưng trước thềm Assen, anh ấy đã quyết định trải qua một cuộc phẫu thuật mà giờ đây không thể hoãn lại được.
Trong khi đó, ở Yamaha, sự chia cách với Maverick Vinales đã chín muồi, một cú sốc thực sự đối với MotoGP, nhưng đối với Franco, đó cũng là một cơ hội lớn vì vị trí trong đội ngũ nhà máy Yamaha trong mọi trường hợp sẽ là của anh ấy trong tương lai. Lin Jarvis do đó đã quyết định dự đoán thời gian bằng cách chào đón Morbidelli trong Nhà máy Đội khi anh ta trở lại sau hoạt động, cũng để giúp anh ta thích nghi vào năm 2022.
Sự xuất hiện của Yamaha chính thức và lời chia tay với Forcada
Đây là điều bất ngờ đầu tiên, bởi vì Ramon Forcada không theo sát Morbidelli trong Nhà máy Yamaha, do đó đã tước đi của tay đua người Ý một vai trò đáng tin cậy và được biết đến nhiều hơn trong ga ra. Việc đến nhà máy M1 diễn ra không suôn sẻ ngay lập tức, với vị trí thứ 11 thuộc về Valencia là kết quả tốt nhất của phần cuối mùa giải. Mặc dù vậy, dường như có sự cải thiện dần dần về hiệu suất và nhiều người cho rằng những khó khăn của Franco trong những cuộc đua đầu tiên với tư cách là một tay đua chính thức của Yamaha là do tình trạng thể chất của anh ấy.
Đến năm 2022, mọi người đều nghĩ rằng cuối cùng họ sẽ tìm thấy phiên bản Morbidelli 2020, lần này trong cùng một ga ra và đi xe đạp giống hệt phiên bản Quartararo. Tuy nhiên, thực tế lại tự bộc lộ theo một cách rất khác. Franco đã chịu đựng trong mọi giai đoạn của mùa giải, với vị trí thứ 7 là kết quả tốt nhất có được ở Mandalika trong điều kiện ướt.
Có rất ít điều để nói về nó, mùa giải của Franco vào năm 2022 đã là một thảm họa thực sự cho đến nay và Yamaha không chỉ dừng lại ở một ngã ba đường. Nhóm RNF đã chọn để nắm lấy nguyên nhân của Aprilia vào năm 2023, do đó giảm số lượng xe đạp của công ty Iwata trên đường đua vào năm 2023 chỉ còn hai chiếc M1 chính thức.
Trong mọi cuộc phỏng vấn, Franco vẫn tỏ ra bình tĩnh, anh ấy dường như không nhượng bộ trước áp lực của những kết quả tồi tệ này, tuy nhiên điều gì đó sai lầm chắc chắn phải có để tìm ra ngôi vị á quân 2020 trong khó khăn như vậy thậm chí hai năm sau đó. Yamaha không đủ khả năng để có trong gara một tay đua chiến đấu để giành chiến thắng tại mọi giải GP và một tay đua thứ hai gần như không chạm vào top 10.
Vậy ly thân có được không? Chúng tôi đã học được rằng ngay cả khi có các hợp đồng đã ký kết, thực tế vẫn có thể vượt qua sự tưởng tượng và tiền lệ của Vinales đã nói lên tất cả, ngay cả khi trong trường hợp đó, nguyên nhân chính của sự chia cách là thái độ của phi công và có lẽ là ý chí rõ ràng. về phần Maverick để thay đổi không khí. Nếu có một điều khoản nào đó trong hợp đồng của Franco có khả năng khiến Yamaha phải chấm dứt hợp đồng tương tự, đó có phải là một con đường khả thi? Đó có thể là một điều khoản về hiệu suất và thành thật mà nói, Morbidelli cho đến nay vẫn chưa thể sánh ngang với đội bóng mà anh ấy đang đua.
Nhưng ngay cả khi Yamaha giải thể hợp đồng với Franco, thì viễn cảnh nào sẽ mở ra cho cả hai trong tương lai? Lin Jarvis chưa bao giờ giấu việc anh sẵn sàng chào đón Toprak Razgatlioglu trong MotoGP và không còn nhóm khách hàng, khả năng duy nhất là Nhóm nhà máy. Thử nghiệm Aragon diễn ra tốt đẹp, Toprak chiếm ưu thế tại Donington, khiến giá của anh ta tăng cao.
Tương lai đó cho Morbidelli? Có thể có một chiếc Aprilia trong RNF
Và tương lai của Morbidelli có thể là gì? Trong MotoGP còn lại rất ít yên ngựa miễn phí, nhưng sẽ có một chiếc đại diện cho một kịch bản rất hấp dẫn và chúng tôi đang đề cập đến Aprilia của Đội RNF. Đối với Franco, đó sẽ là một sự trở lại trong đội đã chứng kiến anh bùng nổ ở MotoGP và Massimo Rivola sẽ có được những gì anh đã thông báo anh muốn, đó là một tay đua người Ý cưỡi RS-GP. Đây sẽ là một sự lựa chọn khác xa với mục đích ban đầu của Đội, được sinh ra để làm cho những người trẻ tuổi phát triển, vì người lái xe thứ hai dường như là Miguel Oliveira.
Nhưng cuối cùng đây sẽ là một vấn đề tương đối, bởi vì Aprilia nói chung sẽ có một đội hình ấn tượng, với Aleix Espargarò và Maverick Vinales trong đội Factory, Morbidelli và Oliveira trong RNF. Tất cả các tay đua vững chắc, tất cả đều đã thành công trong MotoGP. Có lẽ kịch bản này cũng sẽ giúp Franco tìm lại chính mình, niềm tin đó rõ ràng đã mất vào một thời điểm nào đó vào năm 2021 và chưa bao giờ được tìm lại.
