Franco vit une saison désastreuse et Toprak se profile à l’horizon. Le contrat est également signé pour 2023, mais ce qui s’est passé avec Vinales montre que tout est possible. Quel pourrait être l’avenir de Franco ?
Franco Morbidelli continue d’être la grande inconnue de la Coupe du monde 2022, les questions se multiplient alors que les réponses sont de moins en moins convaincantes. Voulant analyser sa situation en détail, les incohérences sautent immédiatement aux yeux laissant présager un scénario encore plus complexe que celui qui avait conduit à la séparation houleuse entre Maverick Vinales et Yamaha en 2021.
Commençons nos considérations à partir de la fin de la saison 2020, qui a culminé à la troisième place à Portimao après avoir disputé la victoire au championnat du monde avec Joan Mir, dans l’un des championnats les plus étranges de l’histoire du monde en raison de Covid. Chez Yamaha, tout le monde visait Quartararo en début de saison et Fabio, fort dans une Usine M1 tout en portant les couleurs Petronas, a pris un excellent départ en 2020, pour se perdre sur la route.
Franco était destiné à remplir le rôle de deuxième pilote de l’équipe, pilotant une moto d’un an qu’il connaissait maintenant comme sa poche, également grâce à la grande harmonie avec Ramon Forcada, ingénieur en chef de son garage depuis ses débuts. chez Yamaha. La saison a été un crescendo non-stop pour Franco, capable de conquérir trois victoires d’étape et de faire un chemin inverse par rapport à celui de Quartararoqui a bien démarré puis a perdu en lucidité sous le poids de la pression course après course.
En 2021 la première déception, pas de M1 officielle pour Franco
Fin 2020, tout le monde imaginait Morbidelli prêt à monter sur une M1 Factory pour 2021, mais l’arrivée de Valentino Rossi chez Petronas a “obligé” Yamaha à faire un choix différent, donnant au Docteur la seule M1 officielle de l’écurie de course. et laissant Morbidelli avec une moto de deux ans. Franco a commencé 2021 avec un vélo 2019, et les premières courses n’étaient certainement pas excitantes. Pourtant, après les deux premières étapes anonymes, Franco semblait prêt à revenir au niveau de 2020 en décrochant une 4e place à Portimao et une 3e à Jerez.
Bref, la situation semblait revenir à la normale, avec un Morbidelli à la lutte avec une moto nettement moins puissante que celles de ses rivaux, mais tout de même capable de lui garantir certains résultats. Pourtant, tout s’est effondré au Mans, lorsque la blessure au genou, survenue en fait à l’entraînement, s’est révélée de tout son poids. Franco pensait pouvoir éviter une intervention chirurgicale en essayant d’avancer malgré une forme physique moins qu’optimale, mais avant l’étape d’Assen, il a décidé de subir une opération qu’il était désormais impossible de reporter.
Pendant ce temps chez Yamaha la séparation avec Maverick Vinales mûrissait, un vrai choc pour le MotoGP, mais pour Franco, cela représentait aussi une belle opportunité puisque la place dans l’équipe d’usine Yamaha serait de toute façon la sienne à l’avenir. Lin Jarvis a donc décidé d’anticiper les temps en accueillant Morbidelli dans la Team Factory à son retour après l’opération, également pour l’aider à s’acclimater en vue de 2022.
L’arrivée dans la Yamaha officielle et les adieux avec Forcada
Voici la première surprise, car Ramon Forcada n’a pas suivi Morbidelli dans l’usine Yamaha, privant ainsi le pilote italien d’une épaule plus que connue et fiable dans le garage. L’arrivée sur l’usine M1 ne s’est pas particulièrement bien passée dans l’immédiat, avec une 11e place à Valence comme meilleur résultat de la dernière partie de saison. Il semble y avoir une amélioration progressive des performances et beaucoup ont attribué les difficultés de Franco lors des premières courses en tant que pilote Yamaha officiel à sa condition physique.
En 2022, tout le monde pensait retrouver enfin le Morbidelli édition 2020, cette fois dans le même garage et au guidon d’un vélo identique à celui de Quartararo. La réalité, cependant, s’est révélée d’une manière très différente. Franco a souffert à chaque étape de la saison, avec une 7e place comme meilleur résultat obtenu à Mandalika sur le mouillé.
Il y a peu de choses à contourner, la saison de Franco en 2022 a été un véritable désastre jusqu’à présent et la Yamaha se trouve à la croisée des chemins non seulement. L’équipe RNF a choisi d’embrasser la cause Aprilia pour 2023, réduisant ainsi à seulement deux M1 officielles les motos de la société Iwata en piste en 2023. Quartararò est une certitude, mais en ce moment Morbidelli représente un énorme doute.
Dans chaque entretien, Franco reste calme, il ne semble pas céder sous la pression de ces mauvais résultats, mais quelque chose qui ne va vraiment pas doit être là pour trouver le finaliste 2020 dans une telle difficulté même deux ans plus tard. Yamaha ne peut pas se permettre d’avoir dans le garage un pilote qui se bat pour la victoire à chaque GP et un deuxième pilote qui touche à peine le top dix.
Alors la séparation est-elle possible ? Nous avons appris que même en présence de contrats signés, la réalité est capable de dépasser le fantasme et le précédent de Vinales dit tout, même si dans ce cas la cause principale de la séparation était l’attitude du pilote et probablement une volonté claire de la part de Maverick pour changer d’air. S’il devait y avoir une clause sur le contrat de Franco susceptible de mettre Yamaha en position de résilier le même contrat, serait-ce une voie viable ? Cela pourrait être une clause de performance et, honnêtement, Morbidelli n’a jusqu’à présent pas été à la hauteur de l’équipe pour laquelle il court.
Mais même si Yamaha devait résilier le contrat avec Franco, quels scénarios s’ouvriraient pour eux deux à l’avenir ? Lin Jarvis n’a jamais caché qu’il était disponible pour accueillir Toprak Razgatlioglu en MotoGP et n’ayant plus d’équipe client, la seule possibilité serait celle de l’équipe d’usine. L’essai d’Aragon s’est bien passé, Toprak a dominé à Donington, faisant flamber ses prix.
Quel avenir pour Morbidelli ? Une Aprilia en RNF c’est possible
Et quel pourrait être l’avenir de Morbidelli ? En MotoGP, il reste très peu de selles libres, mais il y en aurait une qui représente un scénario très fascinant et nous faisons référence à l’Aprilia de l’équipe RNF. Pour Franco, ce serait une sorte de retour au bercail dans l’équipe qui l’a vu exploser en MotoGP et Massimo Rivola obtiendrait ce qu’il a déjà annoncé vouloir, à savoir un pilote italien pilotant une RS-GP. Ce serait un choix loin du but initial de l’équipe, née pour faire grandir les jeunes, étant donné que le deuxième pilote semble être Miguel Oliveira.
Mais finalement ce serait un problème relatif, car Aprilia dans son ensemble aurait une gamme impressionnante, avec Aleix Espargarò et Maverick Vinales dans l’équipe Factory, Morbidelli et Oliveira dans la RNF. Tous des pilotes solides, tous déjà performants en MotoGP. Peut-être que ce scénario aiderait aussi Franco à se retrouver, cette confiance qui a évidemment été perdue à un moment donné en 2021 et qui n’a jamais été retrouvée.
