Sau một năm 2022 đầy thảm họa, Franco Morbidelli đã sạc lại pin và tiếp cận cuộc thử nghiệm MotoGP được lên lịch tại Sepang với sự hào hứng tột độ. Anh rất muốn kiểm chứng mức độ cạnh tranh của mình với chiếc Yamaha M1 mới.
Anh kết thúc ba ngày với vị trí thứ 20 chung cuộc, nhưng kết quả này không phản ánh giá trị thực của nó. Trên thực tế, ở Malaysia, rõ ràng xe đạp của Iwata đã phải vật lộn rất nhiều trong các pha tấn công thời gian. Bản thân Fabio Quartararo chỉ ký hợp đồng với thời điểm tốt thứ mười bảy trong bảng xếp hạng tổng hợp. Về tốc độ cuộc đua, tình hình tốt hơn nhiều. Tuy nhiên, để hướng tới vòng loại và chặng đua nước rút, đội Monster Energy Yamaha cần giúp các tay đua của mình nhanh hơn.
Thử nghiệm MotoGP, Sepang: Morbidelli lo bị câu giờ
Khi kết thúc bài kiểm tra Sepang, Morbidelli đã đánh giá về ba ngày: “Chúng tôi đã thử rất nhiều thứ. Động cơ tốt hơn và tôi hài lòng với nó. Nhóm đã làm rất tốt, chúng tôi đã kiểm tra và phân tích mọi thứ kỹ lưỡng. Điều này là tốt, nhưng cũng có một tiêu cực lớn: cuộc tấn công thời gian“.
Tay đua người La Mã, giống như Quartararo, đã không thể thực hiện một vòng đua thực sự nhanh và anh ấy hơi lo lắng khi chứng kiến một chiếc M1 gặp khó khăn ở phía bên này: “Tôi đã không xoay sở để thực hiện một cuộc tấn công thời gian trước khi trời mưa, nhưng tôi nghĩ rằng tôi vẫn sẽ không tiến bộ. Chiếc xe đạp không chạy với lốp mới và ít nhiên liệu. Thật là bực bội. Thay vào đó, với lốp mới và thiết lập cuộc đua, tôi không gặp bất kỳ vấn đề cụ thể nào“.
Một bước ngoặt ở Portimao?
Frankie hy vọng rằng đội sẽ có thể tìm thấy sự cân bằng để cho phép anh ấy thể hiện bản thân một cách tốt nhất ngay cả trên vòng đua: “Chúng tôi biết rằng tiềm năng của chúng tôi là hoàn toàn khác nhau – anh nói thêm – và tôi chắc rằng các kỹ sư sẽ làm việc để cải thiện trong bài kiểm tra Portimao“.
Bài kiểm tra trước mùa giải cuối cùng sẽ diễn ra ở Bồ Đào Nha vào ngày 11 và 12 tháng 3, có thời gian để cải thiện khả năng tấn công thời gian của M1. Morbidelli và Quartararo đang hy vọng vào một bước ngoặt, bởi việc cạnh tranh ở vòng loại là điều cần thiết. Và trong một giải vô địch có các cuộc đua nước rút vào mỗi cuối tuần, việc tìm kiếm tốc độ với lốp mới và bình xăng “nhẹ” càng trở nên quan trọng hơn.
Ảnh: Valter Magatti
