C’est une possibilité’ disent-ils chez Yamaha. Et pour remporter la ‘Triple Crown’ – le championnat du monde des coureurs, maisons et équipes – nous pensons combler le vide à Petronas en joignant Dovizioso à Valentino Rossi
Il n’y a pas de paix parmi les oliviers, mais pas même dans le paddock MotoGP. Il n’est pas nécessaire de s’ennuyer entre les abandons, les suspensions et les sauts de catégorie inattendus.
Comme dans un domino Divorce de Vinales avec Yamaha elle conduit à une réorganisation générale de la maison Iwata qui doit faire face à un remaniement sans précédent de ses cartes.
Le problème principal – absurde pour un constructeur titré comme celui d’Iwata – est le manque de chauffeurs pour conduire leurs M1, problème confirmé à Silverstone par la promotion (temporaire) de Jake Dixon dans l’équipe Petronas et le passage du testeur actuel Cal Crutchlow nel équipe Usine.
La réalité est que Cal, après sa retraite, n’a pas trop envie de s’engager à nouveau en Grand Prix. Quelques courses, en particulier celle à domicile à Silverstone, se passent bien, mais pas au-delà. Cela signifie que Lin Jarvis devra trouver une solution différente pour la suite du championnat.
Une idée, définie comme une “possibilité” par Yamaha, est d’amener Franco Morbidelli directement dans l’équipe d’usine. A vrai dire, Franco n’a pas de contrat directement avec le Japon, mais avec l’équipe Petronas. On pourrait arriver, comme ce fut le cas avec Vinales, mais avec des motivations évidemment différentes, à une résiliation consensuelle du contrat. À ce stade, Franco deviendrait un «agent libre» et pourrait signer un nouvel accord directement avec Iwata et reprendre la saison aux côtés de son ancien coéquipier. Fabio Quartararo directement d’Aragon, pour le GP du 12 septembre.
À ce moment-là, cependant, une boîte à Petronas resterait vide et comme nous l’avons déjà écrit le 21 août dernier, il pourrait s’agir de l’entre-deux pris par Andrea Dovizioso pour se remettre dans la danse.
Dovi courrait donc aux côtés de Valentino Rossi avec la M1 2019. Un purgatoire nécessaire en vue d’un éventuel contrat à temps plein en 2022, alors qu’en théorie un M1 officiel serait gratuit pour l’équipe satellite Yamaha. Une possibilité qui pourrait être favorisée par l’arrivée du parrain Avec u qu’un chauffeur italien est nécessaire pour être là.
Tout cela parce que Yamaha est actuellement dans la danse pour le soi-disant ‘Triple Crown’, c’est la conquête du championnat du monde des pilotes, des marques et des équipes. Actuellement, la maison Iwata est leader dans le domaine des pilotes, avec Fabio, et dans cette équipe, 37 points d’avance sur Ducati, mais seulement 3 points derrière la maison bolonaise dans la région des Marches.
Comme vous vous en souviendrez, dans la région des Marches, cependant, seul le premier pilote classé de la maison obtient des points, tandis que dans le classement par équipes (établi par Dorna, mais sans le statut officiel FIM) les scores de la paire de pilotes sur le nombre de pistes.
Ou àtout est de comprendre si la mosaïque sera recomposée à temps pour la première semaine de septembre. Le nœud de la durée d’un éventuel accord avec la Forlì qui viserait une durée de deux ans doit également être résolu, alors que Yamaha avance la proposition de 6 GP en 2021, plus 2022, afin d’être libre pour quand les contrats de tous les grands noms expirent du MotoGP.
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