Franco는 비참한 시즌을 겪고 있고 Toprak은 지평선을 향해 달려가고 있습니다. 계약은 2023년에도 체결되었지만 Vinales에게 일어난 일은 무엇이든 가능하다는 것을 보여줍니다. 프랑코의 미래는?
Franco Morbidelli는 2022년 월드컵에 대해 계속해서 알려지지 않은 인물로, 질문은 증가하지만 답변은 점점 설득력이 떨어집니다. 그의 상황을 자세히 분석하고자 하는, 불일치는 즉시 눈에 띈다 2021년 Maverick Vinales와 Yamaha 간의 폭풍우적인 분리로 이어진 시나리오보다 훨씬 더 복잡한 시나리오를 제안합니다.
코로나로 인해 세계 역사상 가장 기이한 챔피언십 중 하나인 Joan Mir와 함께 세계 챔피언십에서 우승을 놓고 경쟁한 후 Portimao에서 3위를 차지한 2020 시즌의 끝자락부터 고민을 시작해 보겠습니다. Yamaha에서는 모두가 시즌 초반에 Quartararo를 노리고 있었습니다. 그리고 페트로나스 색상을 입고 M1 팩토리에 강했던 파비오는 2020년의 출발을 멋지게 시작했지만 길에서 길을 잃었습니다.
Franco는 데뷔 때부터 차고의 수석 엔지니어인 Ramon Forcada와의 훌륭한 조화 덕분에 이제 손등처럼 알게 된 1년 된 자전거를 타고 팀의 두 번째 라이더의 역할을 수행할 운명이었습니다. 야마하에서. 3연패를 달성하며 콰타라로의 역전승을 거둔 프랑코의 논스톱 크레센도 시즌이었다.시작은 좋았으나 경주가 거듭될수록 압박감에 시달려 명료함을 잃었습니다.
2021년 첫 실망, 프랑코의 공식 M1 없음
2020년 말, 모두가 Morbidelli가 2021년에 M1 Factory를 사용할 준비가 되었다고 상상했지만, Valentino Rossi가 Petronas에 도착하자 Yamaha는 다른 선택을 ‘강요’했고, 닥터에게 레이싱 팀의 유일한 공식 M1이 되었습니다. 그리고 두 살 된 오토바이를 타고 Morbidelli를 떠났습니다. Franco는 2019년 자전거로 2021년을 시작했으며 첫 번째 경주는 확실히 흥미롭지 않았습니다. 그러나 처음 두 번의 익명 단계 후에 Franco는 Portimao에서 4위, Jerez에서 3위를 차지하여 2020년 수준으로 돌아갈 준비가 된 것처럼 보였습니다.
요컨대, 상황은 정상으로 돌아온 것 같았습니다. Morbidelli는 자전거와 싸우면서 라이벌보다 분명히 덜 강력했지만 여전히 그에게 특정 결과를 보장할 수 있었습니다. 그러나 르망 대회에서 실제로 훈련 중 발생한 무릎 부상이 그 무게를 고스란히 드러냈을 때 모든 것이 무너졌다. Franco는 최적이 아닌 신체 형태에도 불구하고 앞으로 나아가려고 노력함으로써 수술을 피할 수 있다고 생각했지만 Assen 단계 이전에 그는 이제 연기할 수 없는 수술을 받기로 결정했습니다.
한편 Yamaha에서는 Maverick Vinales와의 이별이 성숙해지고 있었고, MotoGP는 큰 충격을 받았습니다. 그러나 Franco에게는 Yamaha 공장 팀의 자리가 어떤 경우에도 미래에 그의 자리가 될 것이기 때문에 이는 또한 좋은 기회이기도 했습니다. 따라서 Lin Jarvis는 수술 후 돌아와서 팀 팩토리에서 Morbidelli를 환영함으로써 시대를 예측하고 2022년을 고려하여 적응하기로 결정했습니다.
공식 Yamaha의 도착과 Forcada와의 이별
여기서 첫 번째 놀라움은 Ramon Forcada가 Yamaha 공장에서 Morbidelli를 따르지 않았기 때문에 이탈리아 라이더가 차고에서 더 많이 알려지고 신뢰할 수 있는 어깨를 박탈했기 때문입니다. 공장에 도착한 M1은 특히 잘 되지 않았으며, 발렌시아에서 시즌 마지막 부분의 최고의 결과로 11위를 차지했습니다. 성능이 점차 향상되는 것 같았지만 그리고 많은 사람들은 첫 번째 레이스에서 공식 Yamaha 라이더로서 Franco의 어려움을 그의 신체적 조건으로 돌렸습니다.
2022년까지 모두가 마침내 Morbidelli 2020 에디션을 찾을 것이라고 생각했습니다. 이번에는 같은 차고에서 Quartararo와 동일한 자전거를 타고 있었습니다. 그러나 현실은 매우 다른 방식으로 드러났습니다.. Franco는 시즌의 모든 단일 단계에서 어려움을 겪었고, 만달리카가 젖은 상태에서 얻은 최고의 결과로 7위를 기록했습니다.
2022년 프랑코의 시즌은 지금까지 정말 재앙이었습니다. 그리고 Yamaha는 갈림길에 서 있습니다. RNF 팀은 2023년에 Aprilia의 대의를 수용하기로 결정하여 2023년에 Iwata 회사의 바이크를 공식 M1 2대로 줄였습니다.
모든 인터뷰에서 Franco는 침착함을 유지하고 이러한 나쁜 결과의 압박에도 굴복하지 않는 것 같습니다. 그러나 2년 후에도 이러한 어려움에서 2020년 준우승을 찾기 위해서는 분명히 잘못된 것이 있어야 합니다. Yamaha는 차고에 모든 GP에서 승리를 위해 싸우는 라이더와 상위 10위권에 거의 도달하지 못하는 두 번째 라이더를 둘 여유가 없습니다.
그래서 분리가 가능한가요? 우리는 서명된 계약서가 있는 경우에도 현실이 환상을 극복할 수 있고 Vinales의 판례가 모든 것을 말할 수 있음을 배웠습니다. Maverick 편에서 공기를 바꾸기 위해. Franko의 계약에 Yamaha가 동일한 계약을 해지할 수 있는 조항이 있다면 그것이 실행 가능한 경로가 될까요? 그것은 성능 조항일 수 있으며 솔직히 Morbidelli는 지금까지 그가 경주하고 있는 팀과 동등하지 않았습니다.
그러나 Yamaha가 Franco와의 계약을 해제하더라도 앞으로 두 사람에게 어떤 시나리오가 열릴까요? Lin Jarvis는 MotoGP에서 Toprak Razgatlioglu를 환영할 수 있음을 숨긴 적이 없습니다. 더 이상 고객 팀이 없는 경우 유일한 가능성은 공장 팀이 될 것입니다. Aragon 테스트는 잘 진행되었고 Toprak은 Donington에서 우위를 점하며 가격을 치솟았습니다.
Morbidelli의 미래는? RNF의 아프릴리아가 가능합니다.
그리고 Morbidelli의 미래는 어떻게 될까요? MotoGP에는 무료 안장이 거의 남아 있지 않지만 매우 매력적인 시나리오를 나타내는 안장이 있을 것이며 우리는 RNF 팀의 Aprilia를 언급하고 있습니다. Franco에게 그것은 MotoGP에서 그가 폭발하는 것을 본 팀의 폴드로의 일종의 복귀가 될 것이고 Massimo Rivola는 그가 이미 그가 원하는 것으로 발표한 것을 얻을 것입니다. RS-GP를 타는 이탈리아 라이더입니다. 두 번째 드라이버가 Miguel Oliveira인 것 같다는 점에서 이것은 젊은이들을 성장시키기 위해 태어난 팀의 초기 목적과는 거리가 먼 선택이 될 것입니다.
그러나 궁극적으로 이것은 상대적인 문제가 될 것입니다., Aprilia는 Factory 팀의 Aleix Espargarò와 Maverick Vinales, RNF의 Morbidelli와 Oliveira와 함께 전체적으로 인상적인 라인업을 갖출 것이기 때문입니다. 모든 견고한 라이더, 모두 이미 MotoGP에서 성공했습니다. 아마도 이 시나리오는 Franco가 2021년의 어느 시점에서 분명히 잃어버렸고 다시는 찾을 수 없는 신뢰를 찾는 데 도움이 될 것입니다.
