Fabio Quartararo ficou bastante desapontado e irritado depois de um Grande Prêmio da Itália que terminou fora dos 10 primeiros, atrás de seu colega de box Franco Morbidelli. O francês que procura o fio técnico com a sua Yamaha também parece ter perdido o vínculo com a sua equipa, depois de um desentendimento sobre a estratégia de pneus para a sexta corrida de MotoGP. Tudo num clima geral que certamente não é soalheiro, depois de ter cessado relações com o seu empresário Eric Mahè.
Quartararo descontente com a equipa
Enquanto Francesco Bagnaia repetiu o triunfo caseiro do ano passado em Mugello, com um tempo de corrida mais rápido de 2,060 segundos, Fabio Quartararo foi 15,165 mais lento para terminar em 11º. É a segunda vez consecutiva que o campeão mundial de 2021 não consegue igualar o desempenho anterior na M1, estabelecendo um tempo de corrida mais lento do que no ano passado em Le Mans.
A mudança do macio usado no MotoGP Sprint para o médio usado na corrida de domingo pode ter influenciado o GP da Itália, enquanto Morbidelli permaneceu com o macio. “Eu disse que não me sentia confortável com o pneu médio, mas a equipe disse que o macio não duraria, então tomamos essa decisão. Não pressionei essa decisão, mas acho que foi um grande erro da nossa parte. No futuro é uma escolha que terei que levar mais pessoalmente“.
Durante boa parte da corrida esteve atrás da Ducati GP23 de Enea Bastianini sem nunca poder arriscar uma ultrapassagem. Quartararo aponta o dedo sobretudo para os pneus, mesmo que certamente não seja o verdadeiro problema da Yamaha M1. “Os tempos são difíceis, mas tem que continuar trabalhando, tem que continuar dando o seu melhor, não pode desistir. Precisamos melhorar acima de tudo em coisas que podemos fazer muito bem, como a escolha dos pneus e sua pressão. Temos que fazer perfeitamente porque já temos muitos problemas“.
Mais potência, menos dirigibilidade
Até vários meses atrás, ‘El Diablo’ apontava o dedo principalmente para o motor YZR-M1, que carecia de velocidade máxima. Este ano a potência permite-nos forçar mais nas rectas, mas os resultados parecem estar a piorar. Na longa reta de Mugello, a velocidade máxima passou de 343,9 km/h (2021) para 350,6 km/h (2022) e 356,4 km/h (2023). O fim de semana da MotoGP na Itália demonstra que o aumento de potência ocorreu às custas do manuseio. Estaremos de volta à pista em alguns dias e, à luz do último resultado, é difícil esperar algo bom. “Falta-nos a quilometragem, é algo que lutei, especialmente na última curva. Sachsenring é uma pista onde você tem que pedalar muito. Espero que possamos encontrar alguma solução na Alemanha“.
Foto: MotoGP.com
