Ducati ønsker ikke at vælte Desmosedici GP22-projektet, samtidig kan det ikke stå stille i sin nuværende tilstand. På den første dag af MotoGP-tests i Misano løste Pecco Bagnaia problemerne med sin anden cykel, prøvede en evolution-ramme og nogle aerodynamiske detaljer. Borgo Panigale-prototypen foretager ikke væsentlige ændringer i stellet fra sæsonen 2019-2020, den har nu nået sin grænse, udviklingen af 2023-cyklen skal derfor starte herfra.
Nyheder i MotoGP-testen
Chassiset er bestemt ikke den eneste nyhed i Ducati-grubene, når du har en strateg som Gigi Dall’Igna bag kulisserne, overraskelser er dagens orden. På dag 2 af Irta-testen dukker en ny anordning op på koblingsgrebet, med det formål at forbedre koblingsløsningen i starten. Med introduktionen af den sømløse gearkasse behøver MotoGP-ryttere ikke længere bruge koblingen til at skifte gear, den bruges kun til at starte, og når cyklen stopper. Ducati arbejder på koblingen for at optimere starten og give den et ekstra gear, udover holeshot-enheden, der leveres til alle producenter. Johann Zarcon fra Pramac Racing-teamet arbejder også på enheden.
Evolutionsrammen for Ducati
Pecco Bagnaia scorede den bedste omgang på den første testdag i Misano i 1’31 ″ 292, foran Luca Marini (Mooney VR46) og Aleix Espargaró (Aprilia) i det kombinerede klassement. De første indtryk på chassiset er positive, og i øjeblikket fører den piemontesiske rytter den foreløbige klassificering på andendagen. Målet med evolution-rammen er at forbedre kurvekørsel, men vi er endnu ikke foran den endelige 2023-version. Enea Bastianini har også monteret evolution-rammen på sin Desmosedici: fra det næste MotoGP-mesterskab vil han være en del af fabriksteamet og bliver nødt til at tage ansvaret for at teste de seneste opdateringer også i løbsweekender. “Det nye stel har sine styrker, ligesom det gamle har. Ducati bliver nødt til at arbejde på dette, men jeg synes, vi har taget endnu et skridt fremad“.
Sky Sport MotoGP-billeder
