Ducati ei halua kaataa Desmosedici GP22 -projektia, mutta samalla se ei voi pysyä paikallaan nykyisessä kunnossaan. MotoGP-testien ensimmäisenä päivänä Misanossa Pecco Bagnaia ratkaisi ongelmat toisella pyörällään, kokeili evoluutiorunkoa ja joitain aerodynaamisia yksityiskohtia. Borgo Panigale -prototyyppi ei tee oleellisia muutoksia runkoon kaudesta 2019-2020 lähtien, se on nyt saavuttanut rajansa, joten vuoden 2023 pyörän kehitys on aloitettava tästä.
Uutisia MotoGP-testissä
Alusta ei todellakaan ole ainoa uutuus Ducatin varikoissa, kun Gigi Dall’Ignan kaltainen strategi on kulissien takana, yllätykset ovat päivänselviä. Irta-testin 2. päivänä kytkinvivulle ilmestyy uusi laite, jonka tarkoituksena on parantaa kytkimen irtoamista käynnistyksessä. Saumattoman vaihteiston käyttöönoton myötä MotoGP-kuljettajien ei enää tarvitse käyttää kytkintä vaihteen vaihtamiseen, vaan sitä käytetään vain käynnistykseen ja pyörän pysähtyessä. Ducati työskentelee kytkimen parissa optimoidakseen käynnistyksen ja antaakseen sille lisävaihteen kaikille valmistajille toimitetun holeshot-laitteen lisäksi. Johann Zarcon Pramac Racing -tiimistä työskentelee myös laitteen parissa.
Ducatin evoluutiokehys
Pecco Bagnaia teki parhaan kierroksen ensimmäisenä testauspäivänä Misanossa ajalla 1’31 ″ 292, ennen kuin Luca Marini (Mooney VR46) ja Aleix Espargaró (Aprilia) yhdistetyssä luokituksessa. Ensivaikutelmat alustasta ovat positiiviset ja tällä hetkellä piemontilainen kuljettaja johtaa väliaikaista luokittelua toisena päivänä. Evoluutiokehyksen tavoitteena on parantaa kaarreajoa, mutta emme ole vielä lopullisen version 2023 edessä. Enea Bastianini on myös asentanut evoluution rungon Desmosediciin: seuraavasta MotoGP-mestaruudesta lähtien hän on osa tehdastiimiä ja joutuu vastaamaan uusimpien päivitysten testaamisesta myös kilpailuviikonloppuisin. “Uudella kehyksellä on vahvuutensa, kuten vanhallakin. Ducatin on työstettävä tätä, mutta mielestäni olemme ottaneet uuden askeleen eteenpäin“.
Sky Sport MotoGP -kuvat
