Joan : « Ne pas avoir utilisé le soft lors de la deuxième séance d’essais libres était un choix judicieux, afin de pouvoir en faire plus demain. Alex : « Maverick a quelques difficultés sur le nouveau vélo mais à ces niveaux il est déjà fort ».
Tests stratégiques chez Suzuki lors de la première journée d’essais libres du GP d’Aragon. Le champion en titre de la saison dernière Joan Mir s’est élancé en deuxième position en FP1 derrière M. Marquez, puis a changé la configuration de la moto en FP2 avec les yeux déjà tournés vers les qualifications de demain et précède en avant-dernière position. Mais il n’est pas inquiet.
“Aujourd’hui, nous nous sommes concentrés sur le travail immédiat pour la course – nous dit l’espagnol- en FP1 j’ai opté pour un doux à l’avant mais malheureusement le tour a ensuite été annulé. Dans l’après-midi, lors des FP2, les conditions de piste se sont améliorées mais je n’ai pas encore l’impression d’avoir atteint les bonnes sensations avec la moto. Je pense que ne plus avoir utilisé le soft lors de la deuxième séance d’essais libres était un choix judicieux, afin de pouvoir faire plus demain. »
Votre rythme de course semblait bon dès le départ.
“Oui, bien que nous ayons encore quelques détails sur lesquels travailler. Nous avons fait quelques tests avec le composé dur à l’arrière mais je n’avais pas l’impression d’avoir la traction et la vitesse dont j’avais besoin, alors je suis passé au pneu moyen, qui semble alors ont été le choix de beaucoup d’autres pilotes. Avec la moyenne arrière le rythme de course s’est amélioré, maintenant nous devons réparer les points de freinage qui me posent quelques problèmes “.
Dans cette course sur Suzuki, vous utiliserez également à nouveau le dispositif “holeshot”.
« Nous l’utiliserons, même si je jongle encore entre le pour et le contre de son utilisation. Lors des essais le gain en accélération avec son utilisation s’accompagne souvent d’une plus grande difficulté au freinage, contrairement à l’Autriche. ici les lignes droites ne sont pas en montée. c’est donc quelque chose dont nous discutons avec l’équipe de développement afin de mieux tout calibrer en vue de la course”.
Rins : “les qualifications seront la moitié de la course”
Pour Alex Rins, la piste d’Aragon est sa piste d’accueil : à quelques kilomètres du circuit, en effet, il dispose d’une station-service dont la route d’accès est conçue comme une piste, agrémentée de trottoirs.
“Oui, c’est vrai. Je pense que les répétitions d’aujourd’hui se sont plutôt bien passées – l’Espagnol commence avec un sourire – nous avons fait plusieurs tests avec les différents composés pendant les FP1 à la fois à l’avant et à l’arrière, mais en FP2 la sensation avec l’asphalte s’est beaucoup améliorée par rapport à la matinée “.
Est-ce que le holeshot fonctionne ? Comment ca va?
“Bien sûr, la piste est très différente de celle sur laquelle nous l’avons utilisée en Autriche, mais l’avantage en termes d’accélération sur les lignes droites est évident, je l’aime personnellement, même si nous essayons de mieux régler le levier sur le guidon dont je suis conscient. toujours mal à l’aise “.
Par rapport à votre victoire de l’an dernier, pensez-vous pouvoir reproduire avec le vélo de cette année ?
“Ce ne sera pas facile, le niveau en MotoGP cette année est très élevé, il y a six pilotes très proches en termes de vitesse à la fois sur le tour lancé et sur le rythme de course, donc demain sera crucial”.
Aujourd’hui Maverick Vinales est de retour avec le nouveau vélo de l’équipe Aprilia, nous vous avons vu courir près de lui, quelles impressions avez-vous eues ?
“Je l’ai vu avoir un peu de mal à faire tourner la moto, mais c’est aussi naturel quand on passe à une nouvelle moto. Le moteur est complètement différent et en perspective, vu le très haut niveau du MotoGP, en réalité il est capable de courir à ces niveaux déjà en si peu de temps en dit long ».
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