“Le moteur a la puissance supplémentaire que nous avons demandée, maintenant nous allons travailler pour faire fonctionner tout le reste. L’électronique est importante mais n’oublions pas que ce sont des motos de 300 CV. Rins:” le potentiel est là, maintenant nous devons apprendre à l’exploiter “
Première journée d’essais à Jerez pour les deux pilotes Suzuki, qui devra travailler dur ces jours-ci pour récupérer l’avantage des autres constructeurs, Ducati en premier lieu.
“C’était une journée chargée – Joan Mir intervient – nous avons fait beaucoup de tours pour tester les nouveaux composants de la moto, le nouveau moteur en particulier. Il est essentiel maintenant d’obtenir un maximum de données pour bien comprendre dans quelle direction nous devrons prendre les prochaines étapes. Nous avons fait beaucoup de comparaison, le nouveau moteur a certainement plus de puissance mais a encore besoin de beaucoup de travail de détail. Le potentiel est là, demain nous aurons d’autres confirmations mais le rythme rapide dit que nous avons déjà un excellent point de départ sur lequel construire le nouveau vélo”.
Plus de puissance a toujours été l’une des demandes les plus assidues des pilotes Suzuki, qui, grâce au gel des moteurs, ont lutté cette saison pour suivre les constructeurs concurrents. surtout dans la première moitié du championnat où l’absence du dispositif d’abaissement s’est fait fortement ressentir sur certains circuits.
Quelles ont été les premières sensations avec le nouveau moteur ?
“La puissance est légèrement supérieure, c’est certainement une bonne chose, mais vous pouvez imaginer que la puissance seule ne suffit pas, il faudra aussi beaucoup travailler sur l’électronique pour tout peaufiner. Ces jours-ci, l’objectif sera également comprendre le vrai potentiel du vélo Avec des pneus neufs ou usagés, il ne suffit pas d’avoir un bon véhicule, il faut aussi savoir en tirer le meilleur parti. Dans l’ensemble je suis satisfait mais il est encore trop tôt pour donner un jugement global, pour le moment nous nous sommes concentrés plus sur les composants individuels que sur les tours rapides sur la piste. »
Avez-vous également essayé le nouveau cadre? Il y avait aussi du vent fort sur le circuit aujourd’hui, est-ce un problème en phase d’essais ?
“Il est clair que le vent n’est pas la meilleure chose lors des essais. J’ai essayé un nouveau cadre, et ce n’est pas forcément le cadre que nous utiliserons la saison prochaine. Il parait que le freinage est meilleur, mais comme toujours, ce que vous y gagnez. d’un côté on a tendance à le perdre de l’autre”.
Certains conducteurs se sont plaints du patinage des pneus dans les virages, il semble que le contrôle de traction soit incapable d’empêcher ce problème et il y a également eu quelques accidents. Avez-vous eu le même problème ? Pensez-vous que Magneti Marelli devrait venir vous rencontrer et vous laisser résoudre le problème ?
“Désormais en MotoGP, vous pouvez ouvrir la manette des gaz au milieu de la courbe, on en parle comme si c’était une chose facile mais en soi ce n’est pas du tout. À l’angle maximum, si vous ne prenez pas le virage avec précaution, vous pouvez tomber, mais si vous utilisez beaucoup l’antipatinage, vous avez également tendance à perdre beaucoup, donc parfois il vaut mieux être plus libre dans cette zone. C’est vrai que l’électronique aide beaucoup mais il ne faut pas oublier que nous conduisons des motos de 300 chevaux“.
Quant à l’appareil arrière, travaillez-vous toujours dessus ? L’avez-vous utilisé dans les tests d’aujourd’hui avec le nouveau moteur ?
« Afin de faire une bonne comparaison, nous avons utilisé la configuration de la saison dernière, qui comprenait donc également l’appareil. L’appareil lui-même peut encore être amélioré dans certains domaines et c’est certainement l’une des choses sur lesquelles l’équipe de développement travaille toujours, mais je ne sais pas si nous essaierons une autre version demain. »
Alex Rins : Nous avons les bases pour 2022
Alex Rins a plus d’une raison de passer les tests avec plus de détermination que jamais. Si d’un côté Suzuki a besoin de combler le fossé créé entre la maison Hidemitsu et les autres maisons rivales, Ducati en premier lieu, il y a aussi une forte envie de rédemption après une saison aux résultats fluctuants et qui l’a vu se retrouver plusieurs fois dans les éboulis.
“C’était une journée très positive – Alex continue – nous avons effectué des tests sur divers éléments et il semble que le nouveau moteur a ce petit peu de puissance supplémentaire que nous demandions, maintenant nous devons travailler pour créer les bases pour la saison prochaine. “
Avez-vous eu la chance d’essayer le nouveau cadre aussi?
“Non, aujourd’hui nous n’avions qu’un seul cadre et Joan l’a testé, demain ce sera mon tour. Je suis déjà très satisfait des différentes configurations que nous avons essayées aujourd’hui.”
En parlant de puissance moteur, est-ce exactement ce à quoi vous vous attendiez ?
“Je suis très motivé, je pense qu’il y a un bon potentiel que nous n’avons pas encore pleinement exploité, donc le tour rapide est encore quelque chose sur lequel nous devons travailler, mais les bases pour pouvoir apporter des améliorations substantielles par rapport à la saison dernière sont là, mais là, ça prendra encore du temps.”
.
