« Les pneus sont de plus en plus homogènes et nous permettent d’établir des records, peut-être ont-ils besoin d’être plus homogènes. Morbidelli ? Cela fonctionnera pour 2022″
Jack Miller arrive à Misano avec un grand désir de rédemption. La manche d’Aragon a en effet laissé un arrière-goût amer au pilote australien, contraint de rester en dehors du podium. Maintenant, l’objectif est de revenir à ce qui est en fait la course à domicile de Ducati.
Les attentes sont grandes de la part du constructeur Borgo Panigale et il en va de même pour Jack, qui a l’ambition de se battre avec les meilleurs.
« Après Aragon, nous sommes immédiatement de retour sur la bonne voie et nous sommes prêts – il a dit – c’est une piste spéciale pour Ducati et l’objectif est d’être compétitif. Malheureusement en Aragon ça ne s’est pas passé comme je l’espérais en course, mais nous avons été forts pendant le week-end et je veux partir de là ».
Miller commente ensuite le renouvellement de Michelin en tant que fournisseur exclusif du MotoGP.
« Je pense que c’est une bonne nouvelle de voir Michelin s’engager également en MotoGP dans les prochaines années. Au cours de ces saisons, nous, les pilotes, avons obtenu d’excellents résultats avec Michelin, battant record après record. Personnellement, je suis d’avis que les pneus sont constants et cela a été vu plusieurs fois au fil des ans. Peut-être avez-vous besoin d’un pneu plus uniforme, sans aucune différence. On a parfois vu que passer d’un pneu à un autre impliquait de grandes différences. Alors on verra, 2023 vient vite (il plaisante) ».
Avec les Bridgestone, la différence est évidente selon Jack.
« Avec Michelin, vous avez un éventail de propositions, tandis que Bridgestone portait le même type de pneu pour toutes les pistes, sans avoir la possibilité de choisir et d’évaluer d’autres solutions ».
L’attention se porte alors sur un détail de la moto : le réservoir.
« J’utilise le même que celui que Dovi avait et je me sens bien. Je suis un cycliste qui bouge beaucoup quand il est à vélo et cette solution me convient. Pecco, par contre, je pense qu’il utilise celui de Lorenzo, au final c’est personnel et basé sur des sentiments ».
Enfin, il y a une blague sur le retour de Morbidelli, qui pour l’occasion se retrouvera dans l’équipe officielle.
« Je pense que c’est un choix logique pour Yamaha d’amener Franco dans l’équipe d’usine. Finalement, il y avait un pilote à remplacer. S’il ne se trompe pas, Morbidelli passera d’une version M1 2019 à 2021. Je pense que son objectif pour la finale de la saison sera de travailler vers 2022, car il revient d’une blessure grave. Nous allons essayer de faire de notre mieux, en essayant de remporter à nouveau le titre des constructeurs comme nous l’avons fait en 2020 ».
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