« Il est inutile de parler du moteur 2021 ou 2022, Ducati sait quoi faire, je fais confiance à leur choix. J’ai roulé avec des temps Q1, je suis très satisfait. Suzuki m’a beaucoup surpris, au Japon ils ont dû retrouver les chevaux perdus «
Le championnat commence officiellement avec les essais libres d’aujourd’hui au Qatar. Des essais libres qui n’ont pas pris au dépourvu la Ducati de Jack Miller, qui a clôturé la journée avec le sixième meilleur temps, derrière la Yamaha de Morbidelli, et à 4 dixièmes du leader Alex Rins. Mais la vraie nouvelle semble être le revirement de Ducati sur l’utilisation du moteur 2022 en faveur du déjà rodé 2021.
La journée semble avoir été très positive, pouvez-vous nous en dire un peu plus sur le problème moteur ?
« Je roule avec une moto dont le moteur est la meilleure option pour nous pilotes selon Ducati- a expliqué le pilote australien – Je ne pense pas qu’il faille parler du moteur en fonction de l’année mais en fonction des chances qu’il peut nous donner de gagner, personnellement je suis assez satisfait du résultat d’aujourd’hui, je n’ai vraiment rien à redire. J’aurais aimé pouvoir faire mieux mais le temps manquait, la moto s’est très bien comportée dans l’ensemble, bien sûr nous avons encore quelques détails sur lesquels nous pouvons travailler pour encore nous améliorer. Finir les essais libres avec des performances Q1 est exactement l’objectif que je me suis fixé, mon temps s’est amélioré depuis l’an dernier et physiquement je me sens prêt et impatient d’affronter la course ce week-end. »
Cette décision concernant le moteur est-elle venue de vous, de Pecco ou de l’équipe en général ?
« Ce que je sais, c’est que Ducati ne veut que le meilleur pour nous, pilotes, Je fais totalement confiance à leurs décisions. Il est faux de parler de moteurs différents, c’est toujours et en tout cas le moteur de l’équipe Ducati Factory. Je pense que mes résultats d’aujourd’hui ont été excellents, donc je ne peux pas vraiment me plaindre. »
Il y a donc cinq motos dans l’équipe d’usine mais elles n’ont pas toutes le même moteur ?
« Cela s’applique également au reste du paquet, chaque vélo est fait sur mesure pour le cycliste, c’est la beauté d’être dans une équipe comme Ducati qui s’occupe aussi du développement ».
Historiquement cette piste a souvent souffert de problèmes comme le sable, en était-il de même aujourd’hui ?
« Honnêtement, après Mandalika, j’avais peur de ce que nous pouvions trouver, mais j’ai dû changer d’avis. Ils ont fait un travail louable de nettoyage de la piste et les temps d’aujourd’hui en témoignent. Bien sûr, il y aura probablement eu moins de vent ces derniers jours que dans les années passées et cela a peut-être contribué.
Première course du championnat, c’est aussi la première vraie opportunité d’observer vos adversaires, qui vous a le plus impressionné ?
« La Suzuki roulait à 355km/h sur la piste aujourd’hui, ils ont été la vraie surprise. Évidemment au Japon durant cet hiver ils ont retrouvé les chevaux qu’ils avaient perdus « – Miller a ensuite ajouté en plaisantant.
Aujourd’hui sur la piste il y a eu aussi un petit accident de la circulation avec ton compatriote Remy, est-il venu alors s’excuser ?
« Oui, j’ai vu Remy après les essais libres, mais ce n’était pas sa faute. Il y a eu d’autres accidents mais ce sont des choses qui peuvent arriver. Il ne voulait pas être là, je suis plus en colère contre moi-même et contre mon vélo honnêtement. » .
C’est une piste qui a traditionnellement beaucoup de vent, le package aérodynamique pourrait-il se retourner contre vous ?
« La nouvelle configuration aérodynamique est légèrement moins volumineuse que la précédente, aujourd’hui je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer dans le sillage et je n’ai pas d’éléments de comparaison avec les autres motos pour pouvoir dire si cela a affecté ou non notre vitesse de pointe, mais de mon expérience personnelle je n’ai rencontré aucun problème en Ceci concerne « .