“Partir de la première ligne m’aidera à éviter les problèmes. J’ai mis du temps à développer mon GP22, mais c’est normal, maintenant les résultats viendront. L’abandon de 46 a raison, mais c’est un cas particulier”
Les qualifications de samedi au Mans récompensent les officiels Ducatis. Bagnaia s’empare du pôle en battant le record de piste. Jack Miller il ne cache pas qu’il a profité de son partenaire pour trouver les bonnes références qu’ils lui ont donné le deuxième meilleur temps de la journée, ce qui le fera partir de la première ligne de la course de demain.
“Aujourd’hui, les sensations sur la piste étaient incroyables – Jack nous dit – l’adhérence sur la piste était parfaite, la façon dont j’ai pu profiter pleinement des pneus m’a surpris, surtout ici au Mans, un circuit plein de freinages et de redémarrages brusques où la perte d’adhérence est un risque courant, mais nous n’avons pas eu l’un de ces problèmes aujourd’hui. L’après-midi, trouver le temps était plus difficile. Je savais que j’avais un bon rythme, mais que j’avais besoin de quelqu’un devant et Pecco était là à côté de moi dans les stands, la cible parfaite ! “, l’Australien plaisante avec nous.
“Tout s’est parfaitement déroulé, mais voir le tour de pole de Pecco assis au premier rang était quelque chose d’impressionnant. Dans le virage 6, il est entré très vite, traçant une ligne noire que j’ai ratée juste avant de reprendre le contrôle de la moto. Cette perspective, derrière lui, avec un vélo qui fait fondamentalement les mêmes choses, est quelque chose d’incroyable. Une autre chose qui m’a étonné était la vitesse du rythme de course, le record de piste a été époustouflé, et probablement il s’améliorera encore plus si vous deviez courir dans des conditions sèches. “
Quelle était votre stratégie au T2 ?
“En réalité je n’avais pas de plan précis, quand Pecco est parti j’ai décidé de le suivre”.
Le circuit était également à nouveau rempli de fans.
“C’est un spectacle fantastique, espérons que nous allons dormir ce soir.”
Demain il y aura une course sur le mouillé, ou peut-être même un flag to flag, quelles sont vos attentes ?
“En MotoGP, vous pouvez changer beaucoup de choses, mais personne ne peut rien faire pour la météo. Personnellement, cela ne me stresse pas, je pense juste à m’adapter aux conditions de la piste. Bien sûr, je préférerais courir dans des conditions sèches. Sur ce circuit, les dépassements ne sont pas faciles, donc partir de la première ligne ce sera certainement un avantage considérable. S’il pleut vraiment, alors j’aimerais qu’il pleuve pendant toute la course, le drapeau à drapeau est stressant, d’ailleurs les limites dans la voie des stands ne sont pas exactement mon fort.”
Le numéro 46 de Valentino sera retiré des courses au Mugello, qu’en pensez-vous ?
“Je pense que c’était inévitable, mais le 46 est devenu un chiffre iconique, alors que pour mon numéro je ne pense pas qu’il y ait ce danger, je ne suis pas Valentino !”, se moque de l’Australien.
Dans le virage 1, nous avons vu beaucoup de coureurs coupés, pensez-vous qu’il serait préférable de paver ce point ?
“Cela m’est arrivé quelques fois, heureusement pas comme Zarco, j’ai pu réduire ma vitesse d’abord. encore un mur de sécurité.. après tout c’est une particularité de ce circuit, et puis je dois avouer que Le Mans a un excellent gravier par rapport aux autres circuits !”, se la ride Jack.
“Non, je suis sérieux, après l’accident, la moto n’a subi aucun dommage et j’ai pu l’utiliser à nouveau en Q2. À Jerez ou à Portimao, cela n’aurait pas été possible. Le monde du MotoGP est également composé de cela, il y aura toujours des points plus dangereux où vous pourrez perdre le contrôle”.
La difficulté à dépasser est devenue le “leitmotiv” de cette saison. En sera-t-il de même au Mans ? Est-ce la direction du MotoGP ?
“La direction du MotoGP semble pointer dans cette direction. Nous avons également vu plusieurs accidents, des épisodes dans lesquels les motos se sont touchées, avec autant de motos compétitives à ces niveaux, il est normal que cela se produise. La difficulté n’est pas tant de trouver la vitesse pour dépasser que de garder le contrôle de la moto lors des dépassements. Lors des dépassements, l’aspiration n’aide pas tant que ça et vous risquez souvent que l’avant se referme. Heureusement, demain je partirai de la première ligne donc avec un bon départ je ne devrais pas avoir trop de problèmes. »
La Ducati 2022 semble s’être beaucoup améliorée par rapport aux premières courses de la saison. Qu’est ce qui a changé?
“Lorsque vous apportez quelque chose de nouveau, il est normal qu’il y ait une période d’adaptation. Différent ne signifie pas nécessairement pire, il faut juste du temps pour trouver le bon équilibre et comprendre le vélo. Les journaux aiment souvent attaquer quand les résultats ne sont pas venir, mais il faut du temps pour développer quelque chose de nouveau. Je pense qu’en continuant tout au long de la saison, la moto s’améliorera encore plus. La plus grande amélioration jusqu’à présent a été la vitesse dans les virages. “ a finalement conclu l’Australien.
