“Il a monté les pneus secs avec un tour et demi d’avance. Demain j’attends n’importe quel type de course, ce sera très intéressant”
Piste mouillée, pneus slicks : le moment de Jack Miller est arrivé juste à temps pour Q2 à Portimao. En effet, l’Australien, malgré un petit accroc, a cassé le ticket pour la 4e place qui lui vaut la deuxième ligne pour demain. “Tu sais, j’aime vraiment ces conditions, elles sont fantastiques – il rit – Blague à part, tout s’est bien passé pour nous, pour les pilotes en Q1 c’était très difficile car la piste était à moitié sèche et à moitié mouillée”.
Pour en payer les conséquences, son coéquipier Pecco Bagnaia, qui a terminé la journée à l’hôpital, heureusement sans rien de cassé.
“Il a perdu la vitre droite pendant un tour et demi – expliqua Jack – A mon avis, il faut d’abord faire un tour complet avec les pneus pluie, en sacrifiant du temps, pour comprendre où se trouvent les points humides et ensuite où aller avec les slicks.. Pecco est revenu sans boucler le tour, il n’a pas passé le premier virage, cela lui a coûté”.
Miller connaît les risques qu’ils prennent.
“L’utilisation des slicks sur le mouillé est très difficile, la chose la plus importante à ne pas faire est d’être impatient. Je sais que cela peut sembler étrange de ma part – il a plaisanté – Il faut attaquer assez fort pour ne pas refroidir les pneus, mais on ne peut pas tout de suite passer à l’attaque. Il faut construire son ride progressivement, comprendre comment le vélo réagit. Les conditions qu’ils ont trouvées en Q1 étaient vraiment difficiles, ils étaient à la frontière entre les pneus pluie et sec”.
En Q2, il n’a pas eu ces problèmes.
“Je me suis tout de suite senti fort sur les slicks, la moto fonctionnait plutôt bien et c’est important dans des conditions comme celles-là où il faut suivre la bonne trajectoire – il a dit – Le vent était assez fort, surtout dans le dernier virage, mais je suis content. J’ai raté mon dernier tour, j’ai fait une erreur en perdant l’arrière au premier virage. A part ça, je ne peux pas me plaindre”.
Demain, cependant, nous irons à la course sans beaucoup de références.
“Gon va regarder les données de l’année dernière, les pneus sont assez similaires mais les températures sont différentes – il réfléchit –Nous avons déjà une bonne configuration de base, l’échauffement sera assez important pour comprendre votre rythme et l’usure des pneus”.
A quelle course pouvez-vous vous attendre ?
“De chaque type, il faudra comprendre quelles conditions on trouvera – Réponse de Miller – Smais il ne pleut pas, c’est plus sympa de rouler ici sur le sec. Le rythme de la Suzuki et de l’Aprilia est bon et ils portent toujours de petits pneus, mais je suis excité pour demain. Ce sera intéressant”.
