아르헨티나의 GP는 기억에 남는 행사였습니다. MotoGP에서 2년차에 참가한 Marco Bezzecchi는 복잡한 조건에서 라이벌을 제치고 첫 카테고리 우승을 달성했습니다. 그곳에서 우승한 적이 없는 Ducati와 무엇보다도 Mooney VR46 레이싱 팀에서 프리미어 클래스에서 첫 번째 성공을 거둔 축하 행사를 촉발시킨 결과입니다. 자랑스러운 Matteo Flamigni가 고슴도치 조종사 #72와 더 높은 곳에서 동행하는 것에 대해 알려줍니다. Bezzecchi와의 관계는 어떻습니까? 이 결과에서 귀하의 역할과 전체 팀의 역할은 무엇입니까? 우리 인터뷰.
Matteo Flamigni, 지난 주말에 회복했나요? 그러나 조종사는 무엇을 했습니까?
지금 가장 큰 문제는 내 목소리를 되찾는 것인데, 이미 돌아오고 있어, 좋다! 기하급수적으로 증가한 관심을 보았기 때문에 어쨌든 나는 지금 신진대사를 시작하고 있다고 말하고 싶습니다. 그때 나는 믿을 수 없을 정도로 아름답고 큰 일이 일어났다는 것을 깨달았습니다.
그렇게 제압함으로써 얻은 성과.
Marco는 아르헨티나의 건조한 지역에서 매우 빨랐지만 무엇보다 일요일의 습한 환경과 같은 매우 어려운 조건에서 뛰었습니다. 거의 완벽한 주말이었다고 말하고 싶습니다.
이 승리가 오는 것을 보았습니까, 아니면 Bezzecchi도 당신을 “놀랐습니까”?
한편으로는 저를 놀라게 했습니다. 승리는 항상 성취하기가 매우 어렵습니다. 그러나 다른 한편으로는 그가 가졌고 우리는 우리가 하고 있는 일에 대한 인식을 가지고 있습니다. 작년에 시작한 작품으로 이미 신인상 수상으로 아센 포디움, 필립아일랜드 4위, 세팡… , 어쩌면 더 좋을 수도 있습니다! 이것은 그가 매우 잘 일한 겨울 이었지만 팀으로서 우리도 마찬가지였다는 것을 의미합니다. Portimao 연단은 우리가 올바른 길을 가고 있다는 것을 깨닫게 해주는 요소였습니다. 따라서 예상하지 못했지만 특정 지점까지 말합시다. 그럼 마르코에게도 늘 말하듯이 이런 주말도 있고 자신을 방어해야 하는 주말도 있으니 조금 더 힘내세요. 21×2 레이스의 세계 선수권 대회에서 항상 일요일과 같을 수는 없지만 우리는 우리의 가치를 알고 모든 것을 충분히 성숙하게 마주합니다.
당신과 Marco Bezzecchi의 관계는 어떻습니까?
작년부터 이미 아름다운 인연이 맺어져 금세 성사되었습니다. Marco는 매우 자연스럽고 애정이 넘치며 좋은 사람입니다. 그와 좋은 감정을 갖지 않는 것은 사실상 불가능합니다. 나도 상당히 개방적이고 밝은 사람입니다. 이 관점에서 우리는 조금 비슷합니다. 이제 그는 좀 더 성급하고 본능적이 되기 전에 훨씬 더 사려 깊어지기 시작했습니다. 어떤 경우에도 오늘날의 MotoGP에서 해를 끼치지 않는 자질입니다. 그러나 이와 같은 시즌에 때때로 만족하는 것이 더 나을 때 추가 성능을 발휘하는 위험을 감수하는 것은 무의미하다는 것을 이해하는 것도 옳습니다. 일반적으로 저는 기술적 측면뿐만 아니라 행동적 측면에서도 이러한 관점에서 Marco와 함께 작업하는 것을 좋아합니다. 나는 그를 많이 좋아하고, 그는 지능적이며 내가 의미하는 바를 이해할 수 있습니다. 손목만으로는 충분하지 않으며 자전거에서도 특정 행동이 필요합니다. 요컨대, 계속해서 잘할 수 있는 모든 요소가 거기에 있습니다.
우리도 승무원 장에게 약간의 공로를 인정할까요?
[risata] 다른 사람들에게 맡기겠습니다… 제 경력에서 제가 함께 일한 모든 사람들, 특히 Valentino Rossi로부터 많은 것을 배웠다고 말할 수 있습니다. 단순히 기술적인 개념만 전수해주시는 것이 아니라, 그가 운전하는 모습을 지켜보며 전자공학, 역학 등 많은 것을 배웠습니다. 경주 주말이 태클되는 곳. 나는 18년 동안 발렌티노를 관찰했고, 그는 당신에게 들어가 당신의 존재 방식이 됩니다. 나는 이것을 팀에 가져와 Marco에게 전달했다고 생각합니다. 이것은 나를 매우 자랑스럽게 만듭니다.
많은 것을 배울 수 있지만 그것을 전달하는 능력도 필요합니다.
물론 그것이 바로 저를 자랑스럽게 만드는 것입니다. 나는 이미 Marco와 함께 할 수 있었고 여전히 그에게 물려줄 것이 많습니다. 우리는 경쟁에 도움이 되는 경주 주말의 “전략”인 태도에 대해 이야기하고 있습니다.
Bezzecchi의 성장에 대해 가장 인상 깊었던 점은 무엇입니까?
나는 특히 Marco가 빨리 배우고 그가 배운 것을 빨리 실천에 옮기는 것을 좋아합니다. 그것은 분명하지 않습니다. 올해 그는 모든 라이딩 단계에서 향상되었으며 이를 통해 2개의 GP에서 3개의 포디움을 획득할 수 있었습니다. 속도가 빠르다고 말하고 싶습니다!
그 대신에 그는 여전히 무엇을 해야 합니까?
현재 저는 Marco의 레이스 주말 접근 방식에 어떤 단점도 보이지 않습니다. 물론 그는 어떤 순간에 더 반성적이 되기 위해 노력하고 있습니다. 아마도 포르투갈에서 열린 스프린트의 충돌로 인해 그는 실수를 반성하고 일요일 연단에서 마무리했습니다. 모든 악에 희망이 있는 것은 아닙니다. 물론 충돌하지 않는 것이 더 좋았겠지만 충돌이 없었다면 그는 일요일에 다른 경주를 했을 것입니다. 정확히는 모르겠지만 내 추측이지만 토요일의 분노가 “좋아, 이제 내 자신을 되찾아야 해!” 그것은 마르코가 자신이 저지른 실수로부터 많은 것을 배운다는 사실뿐만 아니라 성격과 결단력의 큰 힘을 나타냅니다.
Bezzecchi와 그의 Ducati 사이의 거의 완벽한 느낌에 대해서도 이야기할 수 있습니까?
네 그럼요. 그는 훌륭한 방법으로 한계까지 도달했고 모든 라이딩 단계에서 많이 향상되었으며 여전히 약간의 마진이 있다고 생각합니다. 사실 저는 여전히 있다고 확신합니다. 내가 Marco에게도 말했듯이 머리를 숙이고 발을 땅에 대고 일합시다. 우리가 걸어온 길을 계속 가다 보면 결국 우리가 어디에 있는지 보게 될 것입니다.
당신에 대해 이야기해 봅시다: 당신은 확실히 훌륭한 경험을 가지고 있지만, 당신은 이제 막 승무원장으로 2년차입니다. Bezzecchi와 함께 역할에서 어떻게 “성장”하고 있습니까?
나는 상황을 점점 더 많이 가지고 있다고 말할 것입니다. 나는 내 주변에서 일어나는 일을 점점 더 잘 평가할 수 있고, 때로는 특정 상황을 예방하고 집에서 나 자신을 잘 관리할 수 있으며, 경주마다 점점 더 정확하고 세부적인 주말 작업 계획을 준비할 수 있습니다. 이것은 이벤트 자체에 대한 보다 정밀한 비전을 정확히 가지고 있음을 의미합니다. 나는 모든 분야에 대해 훨씬 더 자세히 설명할 수 있으며 내 생각에 이것은 Marco가 자신이 하는 일을 트랙에서 볼 수 있는 것입니다. 일련의 작업이 점점 더 세밀하고 세심하고 올바른 방식으로 수행된 결과입니다.
Bezzecchi뿐만 아니라 팀을 위한 두 번째 MotoGP 해입니다. 어떻게 작동합니까?
그는 아주 잘 달리고 있고, 선수들은 모든 레이스에서 긍정적으로 저를 놀라게 합니다. 우리는 Marco의 두 번의 충돌로 Portimao에서 데뷔했고 그 선수들은 예외적이라고 말하지 않겠습니다. 이 새로운 형식은 기술자뿐만 아니라 무엇보다도 자전거에서 작업하는 기술자에게 스트레스가 되기 때문에 각자의 역할에 있는 모든 사람이 110%를 수행하고 있습니다. 나는 처음부터 끝까지 최고 수준의 팀을 가지고 있다고 말해야 합니다. 아침부터 밤까지 열심히 일하는 뛰어난 사람들, 그들은 실수하지 않고 필수적입니다. 이제 그들은 이미 일정한 작업 속도를 얻었고 실제로 훌륭한 자질을 보여줍니다. 나는 우리 팀이 매우 자랑스럽다! 우리는 또한 Marco가 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 최상의 조건에 두려고 노력하는 우수한 자전거를 보유하고 있습니다.
이 새로운 경쟁 형식은 어떻습니까?
모두가 미친 듯이 달리는 토요일의 이 경주를 대중들이 정말 좋아하는 것을 봅니다. 라이더들이 타이어 관리를 더 많이 해야 하는 일요일 레이스와 달리 첫 코너부터 마지막 코너까지 짜릿한 레이스로 조금 더 ‘조용’하다. 토요일은 정말 투우이고, 아드레날린은 높으며 우리 기술자에게는 여전히 복잡합니다. 우리는 스프린트 경주 직후에 예선을 통과하는 아침 근무가 있습니다. 그런 다음 일요일 경주를 위해 자전거를 다시 준비하고 아무것도 남기지 않고 주행 거리가 너무 높지 않은 구성 요소, 특정 유형의 작동 범위를 가져야 하는 구성 요소를 조립해야 합니다… 할 일이 너무 많습니다. 그런 다음 때때로 아르헨티나와 같은 날씨가 발생합니다. 건조한 토요일과 습한 일요일, 조건당 자전거 한 대, 다른 전자 매핑, 다른 타이어… 수요일 아침부터 일요일 저녁까지 풀 스로틀입니다!
그러나 새로운 형식은 특히 위험에 대해 상충되는 의견으로 이어졌습니다. 당신이 그것에 대해 어떻게 생각하십니까?
가중 평균을 내는 주말의 경제 상황에서 스프린트에서 다치거나 충돌할 위험이 있는 상태에서 절반의 포인트를 획득하는 것은 일요일 레이스에서보다 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다. 다칠 위험은 같지만 토요일에 발생하면 그 날과 일요일을 놓치게 됩니다. 처음 두 개의 스프린트를 생각하면 정말 짜릿한 레이스이며 거의 볼 수 없을 것입니다! 그러나 나는 대중이 그것을 좋아하고 결국 라이더는 경주를 좋아한다는 것을 알았습니다.
대신 기술자 편에서?
토요일 설정이 올바르지 않을 수 있음을 이해할 수 있는 기회가 있으면 일요일에 다시 게임을 시작할 수 있는 기회가 주어지며 두 번째 기회가 있습니다. 기술적인 측면에서 예를 들어 토요일에 오른쪽 타이어를 너무 많이 착용했다는 사실을 깨닫게 됩니다. 그런 다음 일요일에 이러한 문제가 사라지도록 해당 쪽의 전자 장치, 전원, 트랙션 컨트롤을 약간 변경하십시오. 토요일의 가상 5위부터 일요일의 시상대를 노릴 수 있습니다. 기술적으로 그것은 우리에게 점점 더 발전할 수 있는 기회를 줍니다. 좋아요!
일반적인 개요를 보면 GP 2개 이후 처음 4개의 세계 챔피언십 위치는 모두 Ducatis입니다.
Ducati는 정말 뛰어난 고성능 다목적 오토바이입니다. 그리고 항상 한 명의 라이더만 등장하는 다른 제조업체와 달리 모두 빠르게 진행되고 있습니다. 그 자리에 있을 자격이 있는 바이크입니다! 내 생각에 Ducati는 트랙에 8대의 자전거를 가지고 있다는 점에서 매우 원시적이었습니다. 거의 항상 폴 포지션을 취하는 8명의 라이더가 서로 데이터를 비교할 수 있습니다. 따라서 가장 빠른 라이더의 원격 측정을 보면 이론적으로 가장 빠른 것으로 갈 수 있습니다. 이미 그 자체로 빠른 자전거는 더욱 빨라집니다. 8대의 자전거가 트랙에 있는 것은 거의 10마력을 가진 것과 같습니다…