Efter den første MotoGP-sejr i Termas de Rio Hondo hungrer Aprilia efter podiet og vil have verdensmesterskabet. De fremskridt, der blev set i Sepang i den første udflugt i 2023, viser, at de har meget klare ideer i Noale. For første gang vil de have fire cykler på nettet, med Miguel Oliveira klar til at acceptere arven fra Aleix Espargarò (men ikke før 2025). Indrømmelserne er blot et minde, efter de otte podier, der blev vundet af de to fabriksryttere sidste år. Ducati er fortsat den rival, der skal slås, udfordringen er kun forudset, og vi vil se nogle gode.
Udviklingen af Aprilia RS-GP
Den ældste af Espargarò-brødrene måtte nøjes med en 4. plads i ’22 MotoGP-sæsonen. Et resultat, der sidder for stramt og søger forløsning. Aprilia RS-GP23 er blevet forbedret i mange henseender og venter på de seneste opdateringer, som vi vil se den 11.-12. marts i Portugal. “Der er altid plads til forbedringer på alle områder af cyklen“, forklarede den administrerende direktør. Massimo Rivola. “I motorer, elektronik, aerodynamik. Vi forsøgte at ændre 2023-cyklen til det bedre“. De nye motorer er stadig på testbænken og vil blive testet i den sidste preseason test, ifølge teknikerne vil det helt sikkert være et yderligere skridt i kraften. Resultatet på banen mangler dog at se, hvor ingeniørernes arbejde udført i virksomheden eller i vindtunnelen virkelig bliver evalueret.
To styreenheder i MotoGP ’23
I Malaysia fokuserede den venetianske producent først og fremmest sin opmærksomhed på aerodynamik og andre detaljer, efter de forskellige vintertests af væskedynamik. “Vi har visse resultater i vindtunnelen, men fremskridt kan ikke vurderes så klart. Måske finder du nogle løsninger, der lover fordele i vindtunnelen. Så kommer sandheden først frem på banen, når rytterne vurderer, om følelsen er blevet bedre eller ej“, tilføjede Rivola til Speedweek.com. “Vi arbejder også hårdt i elektronikafdelingen. Da alle fabriksholdene modtog en ny ECU fra Magneti Marelli, vil kundeholdene bruge den tidligere ECU i 2023. Så nu har vi det dobbelte arbejde. Jeg er ikke særlig begejstret for det, men det er forordningen, og den skal respekteres“.
Foto: MotoGP.com