Depois da primeira vitória no MotoGP nas Termas de Rio Hondo, a Aprilia tem fome de pódio e quer o título mundial. O progresso visto em Sepang na primeira saída de 2023 mostra que eles têm ideias muito claras em Noale. Pela primeira vez vão ter quatro motos na grelha, com Miguel Oliveira pronto para aceitar o legado de Aleix Espargarò (mas não antes de 2025). As concessões são apenas uma lembrança, depois dos oito pódios conquistados pelos dois pilotos de fábrica no ano passado. A Ducati continua a ser a rival a bater, o desafio é apenas antecipado e veremos alguns bons.
A evolução da Aprilia RS-GP
O mais velho dos irmãos Espargarò teve de se contentar com um 4º lugar na temporada de MotoGP de 22. Um resultado que se ajusta demais e busca a redenção. A Aprilia RS-GP23 foi melhorada em muitos aspectos, aguardando as últimas atualizações que veremos nos dias 11 e 12 de março em Portugal. “Sempre há espaço para melhorias em todas as áreas da moto“, explicou o CEO. Massimo Rivola. “Em motores, eletrônica, aerodinâmica. Tentamos mudar a moto de 2023 para melhor“. Os novos motores ainda estão na bancada de testes e serão testados no último teste de pré-temporada, segundo os técnicos certamente será mais um passo na potência. No entanto, resta ver o resultado na pista, onde é verdadeiramente avaliado o trabalho dos engenheiros realizado na empresa ou no túnel de vento.
Duas unidades de controle no MotoGP ’23
Na Malásia, o fabricante veneziano focou sua atenção principalmente na aerodinâmica e outros detalhes, após os vários testes de inverno em dinâmica de fluidos. “Temos alguns resultados no túnel de vento, mas o progresso não pode ser avaliado com tanta clareza. Você pode encontrar algumas soluções que prometem benefícios no túnel de vento. Aí a verdade só vem à tona na pista, quando os pilotos julgam se a sensação melhorou ou não“, acrescentou Rivola ao Speedweek.com. “Também trabalhamos muito no departamento de eletrônica. Como todas as equipes da fábrica receberam uma nova ECU da Magneti Marelli, as equipes dos clientes usarão a ECU anterior em 2023. Portanto, agora temos o dobro do trabalho. Não estou muito entusiasmado com isso, mas é o regulamento e deve ser respeitado“.
Foto: MotoGP.com