Na de eerste MotoGP-overwinning op Termas de Rio Hondo hongert Aprilia naar het podium en wil ze de wereldtitel. De vooruitgang die in Sepang te zien is in het eerste optreden van 2023, laat zien dat ze zeer duidelijke ideeën hebben in Noale. Voor het eerst zullen ze vier motoren op de grid hebben, met Miguel Oliveira klaar om de erfenis van Aleix Espargarò te accepteren (maar niet vóór 2025). De concessies zijn slechts een herinnering, na de acht podiumplaatsen die de twee fabrieksrijders vorig jaar wonnen. Ducati blijft de te verslaan rivaal, de uitdaging wordt alleen verwacht en we zullen enkele goede zien.
De evolutie van de Aprilia RS-GP
De oudste van de gebroeders Espargarò moest genoegen nemen met een 4e plaats in het MotoGP-seizoen ’22. Een resultaat dat te strak zit en verlossing zoekt. De Aprilia RS-GP23 is in veel opzichten verbeterd, in afwachting van de laatste updates die we op 11-12 maart in Portugal zullen zien. “Er is altijd ruimte voor verbetering op elk gebied van de fiets‘, legt de CEO uit. Massimo Rivola. “In motoren, elektronica, aerodynamica. We hebben geprobeerd de motor van 2023 ten goede te veranderen“. De nieuwe motoren staan nog op de testbank en zullen getest worden in de laatste test van het voorseizoen, volgens de technici zal het zeker een verdere stap in vermogen zijn. Het resultaat op het circuit valt echter nog te bezien, waar het werk van de ingenieurs in het bedrijf of in de windtunnel echt wordt geëvalueerd.
Twee besturingseenheden in MotoGP ’23
In Maleisië richtte de Venetiaanse fabrikant zijn aandacht vooral op aerodynamica en andere details, na de verschillende wintertests op vloeistofdynamica. “We hebben bepaalde resultaten in de windtunnel, maar de voortgang kan niet zo duidelijk worden beoordeeld. Misschien vindt u enkele oplossingen die voordelen beloven in de windtunnel. Dan komt de waarheid pas op de baan aan het licht, als de renners beoordelen of het gevoel verbeterd is of niet“, voegde Rivola toe aan Speedweek.com. “Ook op de afdeling elektronica wordt hard gewerkt. Aangezien alle fabrieksteams een nieuwe ECU van Magneti Marelli hebben ontvangen, zullen de klantenteams in 2023 de vorige ECU gebruiken. Nu hebben we dus dubbel zoveel werk. Ik ben er niet erg enthousiast over, maar het is de regelgeving en die moet gerespecteerd worden“.
Foto: MotoGP.com