Ducati a su tirer le meilleur parti de la réglementation technique MotoGP, s’avançant dans les zones grises de l’aérodynamique pour amener la Desmosedici GP à des niveaux très élevés. Même sur la saison 2024, l’équipe Rouge reste la grande favorite, même si les constructeurs rivaux (voir Yamaha) ont volé quelques esprits d’ingénierie au constructeur émilien pour tenter de réduire l’écart. Mais une véritable révolution est attendue dès 2027 avec la nouvelle réglementation technique.
Le futur règlement technique
Dans les réunions organisées par la MSMA, nous parlons déjà de ce que sera le MotoGP dans un avenir proche. Aprilia et les autres marques poussent sans relâche, avec le soutien de Dorna, à réduire l’aérodynamisme et la puissance des prototypes qui prendront la piste à partir de 2027. »Les motos seront nettement plus lentes», explique Massimo Rivola tel que rapporté par Motorsport-Total.com. Les discussions sont toujours en cours, mais la direction prise est claire, car les vélos devront être repensés. L’importance des appareils à trous sera également diminuée, mais une éventuelle interdiction est également en cours de discussion. L’objectif est de valoriser encore davantage le rôle du pilote par rapport au potentiel du vélo.
Nouveaux moteurs et carburant
L’aérodynamisme ne disparaîtra pas, il servira à rendre les prototypes MotoGP plus stables et plus sûrs. La société Noale est favorable au désarmement, même si elle a massivement investi dans ce secteur ces dernières années. “Si cela profite au divertissement et aux sports mécaniques, alors oui. Nous ne pouvons rester dans ce métier que s’il y a de l’intérêt. Si la course est moins excitante en raison de l’aérodynamisme et des dispositifs, alors nous devons tout réduire. Mais je pense que les courses seront assez excitantes cette année« . Une réduction de la cylindrée de 1 000 cm3 à 850 cm3 est également envisagée. De plus, le carburant doit être formulé à partir de composants 100 % non fossiles. Sur ce point, les constructeurs MotoGP travaillent déjà sur les bancs d’essais avec leurs partenaires pétroliers. Dès cette saison, le pourcentage d’essence obtenue à partir de légumes s’élèvera à 40 %.
Le calendrier MotoGP
Reste à savoir si le calendrier continuera à comporter 21 ou 22 GP. L’annulation du Grand Prix d’Argentine a réduit le calendrier 2024 à 21 week-ends pour un total de 42 courses. Un chiffre exagéré selon Massimo Rivola. “À la fin de l’année dernière, j’étais personnellement dévasté car vendredi, nous étions déjà en mode qualification. Chaque week-end, nous étions fatigués le dimanche. La saison a été difficile. 42 courses, c’est beaucoup, évidemment. Si nous avions moins, ce serait bien… Je suis italien, mais peut-être que nous devrions avoir moins de courses en Italie et moins de courses en Espagne. Peut-être devrions-nous faire moins de courses en Europe. En d’autres termes, nous devrions peut-être aller là où se trouve l’argent.….”.
Photo de : Sky Sports
