No teste de Sepang, a Aprilia voltou a confirmar que do ponto de vista técnico tem pouco a invejar à campeã do mundo Ducati. O chassi RS-GP23 permite boas curvas, a nova especificação do motor reduziu a distância da poderosa Ducati V4, na aerodinâmica a empresa de Noale pressionou seus rivais a copiar a carenagem “efeito solo” aprovada durante a temporada de MotoGP 2022. Aleix Espargarò pede algo mais tendo em vista a próxima pré-época em Portimão, mas o trabalho de Romano Albesiano e Massimo Rivola já está a ser promovido com nota máxima.
Aprilia sobe na classe MotoGP
Após o amargo final da temporada de 2022, o fabricante veneziano almeja um final feliz. O piloto de Granollers lutava pelo título mundial a três corridas do final, mas uma série de erros destruiu o sonho. A primeira vitória veio na Argentina, uma longa série de pódios reafirmou que o RS-GP pode constantemente cheirar o pódio. A partir de 2023, a Aprilia perde concessões, mas dispõe de uma equipa satélite com a qual colabora a todo o vapor. Um processo crescente inaugurado de 2019 até hoje, quando Massimo Rivola chegou da F1 para colocar a equipe em ordem e traçar o rumo a seguir. “Para ser honesto, como uma empresa de corrida, crescemos muito rápido nos últimos anos.“, brinca o gestor desportivo de 51 anos.
Bancadas de teste e novo motor
A Aprilia Racing apresentou-se pela primeira vez como equipa de fábrica em 2022, a partir deste ano irá fornecer pela primeira vez uma segunda equipa de MotoGP. A empresa está fazendo grandes esforços para subir ao topo do Campeonato Mundial e, conseqüentemente, conquistar novas fatias do mercado de motocicletas. Um projeto ambicioso que exigiu a entrada de novos colaboradores e a utilização de múltiplas bancadas de testes. “Eu continuo enfatizando: o hardware que temos em Noale é realmente algo especial“, Rivola apontou para Speedweek.com. Os trabalhos continuam em Noale, aguardando a prova de Portimão de 11 a 12 de março.
O RS-GP 2023 receberá um novo motor específico, em Sepang havia outros aspectos a avaliar. Aerodinâmica, braço oscilante, quadro, rabeta, escapamento redesenhado (do SJ Project). A Aprilia refinou ainda mais seu design aerodinâmico para a próxima temporada, as asas menores provavelmente tornarão a moto menos física para pilotar. Mas a decisão mais importante incidirá sobre a escolha do motor que terá de ser homologado na véspera do primeiro Grande Prémio. Um ás na manga que pode deixar Aleix Espargarò e Maverick Vinales muito felizes.
Foto: MotoGP.com