Μετά την πρώτη νίκη στο MotoGP στο Termas de Rio Hondo, η Aprilia διψάει για το βάθρο και θέλει τον παγκόσμιο τίτλο. Η πρόοδος που παρατηρήθηκε στη Sepang στην πρώτη έξοδο του 2023 δείχνει ότι έχουν πολύ ξεκάθαρες ιδέες στο Noale. Για πρώτη φορά θα έχουν τέσσερις μοτοσυκλέτες στο grid, με τον Miguel Oliveira έτοιμο να αποδεχθεί την κληρονομιά του Aleix Espargarò (αλλά όχι πριν από το 2025). Οι παραχωρήσεις είναι απλώς μια ανάμνηση, μετά τα οκτώ βάθρα που κατέκτησαν οι δύο εργοστασιακές αναβάτες πέρυσι. Η Ducati παραμένει ο αντίπαλος που πρέπει να νικήσει, η πρόκληση είναι μόνο αναμενόμενη και θα δούμε μερικές καλές.
Η εξέλιξη του Aprilia RS-GP
Ο μεγαλύτερος από τους αδερφούς Espargarò έπρεπε να συμβιβαστεί με την 4η θέση στη σεζόν MotoGP του ’22. Ένα αποτέλεσμα που εφαρμόζει πολύ σφιχτά και αποζητά τη λύτρωση. Το Aprilia RS-GP23 έχει βελτιωθεί από πολλές απόψεις, περιμένοντας τις τελευταίες ενημερώσεις που θα δούμε στις 11-12 Μαρτίου στην Πορτογαλία. “Υπάρχει πάντα περιθώριο βελτίωσης σε κάθε τομέα του ποδηλάτου», εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος. Μάσιμο Ριβόλα. “Σε κινητήρες, ηλεκτρονικά, αεροδυναμική. Προσπαθήσαμε να αλλάξουμε τη μοτοσυκλέτα του 2023 προς το καλύτερο“. Οι νέοι κινητήρες εξακολουθούν να βρίσκονται στον πάγκο δοκιμών και θα δοκιμαστούν στην τελευταία δοκιμή preseason, σύμφωνα με τους τεχνικούς σίγουρα θα είναι ένα περαιτέρω βήμα στην ισχύ. Μένει να φανεί όμως το αποτέλεσμα στην πίστα, όπου πραγματικά αξιολογείται το έργο των μηχανικών που πραγματοποιείται στην εταιρεία ή στην αεροδυναμική σήραγγα.
Δύο μονάδες ελέγχου στο MotoGP ’23
Στη Μαλαισία, ο Ενετός κατασκευαστής εστίασε την προσοχή του πάνω απ’ όλα στην αεροδυναμική και άλλες λεπτομέρειες, μετά τις διάφορες χειμερινές δοκιμές στη δυναμική των ρευστών. “Έχουμε ορισμένα αποτελέσματα στην αεροδυναμική σήραγγα, αλλά η πρόοδος δεν μπορεί να αξιολογηθεί τόσο καθαρά. Ίσως βρείτε κάποιες λύσεις που υπόσχονται οφέλη στην αεροδυναμική σήραγγα. Τότε η αλήθεια προκύπτει μόνο στην πίστα, όταν οι αναβάτες κρίνουν αν η αίσθηση έχει βελτιωθεί ή όχι“, πρόσθεσε ο Rivola στο Speedweek.com. “Δουλεύουμε σκληρά και στο τμήμα ηλεκτρονικών. Καθώς όλες οι εργοστασιακές ομάδες έλαβαν μια νέα ECU από τη Magneti Marelli, οι ομάδες πελατών θα χρησιμοποιήσουν την προηγούμενη ECU το 2023. Έτσι τώρα έχουμε διπλάσια δουλειά. Δεν είμαι πολύ ενθουσιώδης με αυτό, αλλά είναι ο κανονισμός και πρέπει να τηρηθεί“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
