“J’utilise un cadre différent, les autres ne l’aiment pas toujours, il y a un peu de confusion. Dans les tests de Misano, nous devrons choisir la voie à suivre.”
La chute lors de la deuxième séance d’essais libres à Aragon n’est pas exactement imputable à Marc Marquez. Il suivait son frère Alex, une petite erreur de jugement et se retrouva large puis au sol. Ce n’est pas tant le dérapage qui n’a pas baissé, mais le fait qu’il ne s’y attendait pas.
“Je suis faché – Il admit – Je pensais que tout était sous contrôle mais je me suis retrouvé sur la terre puis sur le sol. J’ai abandonné mais pas assez, je n’ai pas voulu forcer car je savais que j’étais hors de propos. Dans ma carrière, j’aurai fait cette manœuvre 100 fois et cela a toujours fonctionné, mais pas aujourd’hui. Alors j’ai ruiné tous les programmes”.
Le matin, il était le plus rapide, grâce également à un nouveau pneu tendre, monté uniquement par lui et Mir en FP1.
“Je voulais continuer à l’utiliser également l’après-midi, afin de comprendre comment il se comporterait en vue de la course – a continué – En fin de compte, j’ai essayé le dur “.
Marc n’est pas seulement un pilote sur ces courses mais aussi un testeur car il sait que nous devons travailler sur la Honda également en vue de l’année prochaine. En fait, il fait beaucoup d’expériences sur le châssis de la RC213V.
“A Assen, j’avais reçu un nouveau châssis et lors du premier GP d’Autriche une nouvelle évolution – a expliqué – Aujourd’hui, comme lors des courses précédentes, j’ai utilisé ceux d’Assen mais j’en ai encore un mis à jour ici, sur lequel je ne peux pas en dire plus ».
Le châssis « hollandais » résout certains problèmes.
“Cela améliore la stabilité du vélo dans les virages rapides, même si je souffre davantage dans les virages lents. Au final c’est toujours un compromis – a continué – Lors du premier GP au Red Bull Ring, j’avais un horaire de travail similaire à celui d’un test car il y avait des choses à essayer et dans les tests de Misano, nous devons comprendre quel chemin suivre. Les autres pilotes Honda utilisent un autre cadre, quand ils essaient le mien, parfois ils se sentent mieux et parfois non. Il y a un peu de confusion, mais les idées de mon côté sont claires”.
Il y a encore beaucoup de travail à faire.
« Nous faisons quelques pas en avant, mais ils sont petits – Marc a dit – Je l’avais dit au moment de mon retour qu’une chose serait ma condition physique et une autre le vélo. LESn HRC travaille sur différentes philosophies concernant le cadre, nous parlons de prototypes car il y a une évolution constante. N’étant pas encore précis à 100% dans la conduite, je ne peux pas rejeter la nouvelle tout de suite, je dois faire plus de tests. Que cherchons-nous? Pour faire un vélo polyvalent, pas seulement pour moi comme on dit toujours”.
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