« Aujourd’hui, je me sentais comme Marc Old Style à Austin. C’était mon meilleur week-end et je sens que je reviens pas à pas à ce que j’étais avant, mais la route est longue. Maintenant, je ne serais pas en mesure de me battre pour un championnat du monde »
Le shérif est vraiment de retour en ville, pouquoi Marc Marquez a confirmé aujourd’hui qu’il est le véritable propriétaire d’Austin, remportant le deuxième succès cette saison après celui tout aussi péremptoire de Sachsenring. L’Espagnol a vraiment réalisé une course parfaite, partant parfaitement puis creusant tour après tour un sillon si profond qu’il devient infranchissable déjà au milieu de la course. Dès lors, Marc profite d’une véritable piste jusqu’au drapeau à damier.
Ce résultat n’efface pas totalement les doutes sur la condition physique de Marc, qui n’a réussi à s’imposer que sur deux pistes pour gauchers et sur lesquelles il a toujours dominé par le passé. Le véritable test décisif de son retour au sommet manque et cela pourrait peut-être être représenté par une course en tant que véritable protagoniste à Misano, lorsque le championnat du monde sera de retour dans trois semaines pour l’avant-dernière manche du championnat 2021. .
« Un peu, j’ai senti l’ancien style Marquez – Marc a dit – c’était un grand dimanche aujourd’hui. Au Sachsenring, je l’ai honnêtement vécu plus comme un cadeau. J’avais du mal à Aragon depuis vendredi, mais après Misano je me suis dit qu’il faudrait que je vienne à Austin pour attaquer fort. Je me suis tout de suite senti mal vendredi sur la piste, mais j’ai réalisé que je devais me débrouiller samedi, peut-être en conduisant un peu. Je l’ai fait, et je me suis très bien échauffé, je me suis senti à l’aise et en course j’ai pu faire ce que je voulais. »
Votre stratégie de course était parfaite.
« J’ai très bien commencé et dans les premiers tours j’étais calme pour gérer mes forces, puis j’ai poussé et créé l’écart. Je ne m’attendais pas à pouvoir avoir un tel avantage sur Quartararo, mais j’étais content de le construire car je sais qu’en mêlée ils ne sont pas encore en place.. On parle beaucoup d’une quatrième opération, mais pour l’instant je n’ai pas à le faire, sinon j’aurais un autre visage. Après trois opérations, la mécanique du corps change un peu. Avant Misano j’ai fait un contrôle, et l’os n’est toujours pas complètement soudé. Il ne semble pas y avoir d’infection, le médecin me garde calme en disant que tôt ou tard tout ira bien ».
Donc, vous ne vous sentez pas du tout guéri à 100%.
« Je ne vais toujours pas bien, je sais. Dans le T1 de cette piste dans le passé j’étais très fort, alors que cette année j’ai eu du mal dans les changements de direction, je ne pouvais pas les faire comme je le voulais. Aujourd’hui j’ai galéré, mais les autres ont aussi beaucoup fait car c’est un circuit physique. Le problème est que même sur des pistes comme Misano, j’arrive aussi fatigué qu’aujourd’hui, car sur la selle je dois travailler avec mon corps d’une manière étrange, deux fois plus en pratique. D’autres sont plus propres et moins fatigués. Je fais tout ce que me demande le médecin, qui insiste beaucoup pour me monter. J’ai gagné deux courses cette saison, je suis monté sur le podium mais je ne suis toujours pas assez bien pour me battre pour le championnat l’année prochaine« .
Maintenant, cette étrange saison touche à sa fin.
« Cette saison est une saison étrange et difficile pour moi. Je n’ai jamais rien entendu de tel dans ma carrière. La mauvaise chose est que parfois je tombe et je ne comprends pas pourquoi, ainsi que je suis rapide ou lent et je ne comprends pas pourquoi. Petit à petit, je commence à mieux diriger et gérer les situations. Mais je suis encore loin de cette confiance particulière que j’aimerais retrouver avec la moto. Malheureusement, je ressens toujours une grande différence entre le bras droit et le bras gauche, je n’arrive pas à me mettre en selle comme je le voudrais au freinage. J’ai des limites, mais je peux bien faire du vélo. Jeudi, j’ai demandé aux mécaniciens de ne pas me poser de questions sur mon bras. »
La loi qui vous voit dominer sur les voies qui tournent à gauche reste valable.
« Les pistes qui tournent à gauche ont toujours été mes préférées, mais maintenant avec la blessure à mon bras droit, elles le sont encore plus. La raison est simple, quand je dois tourner à droite, je souffre beaucoup plus, tandis que dans celle sur le à gauche, je peux conduire naturellement. Je roule toujours assez bien maintenant, même si je tombe trop souvent et que je ne peux même pas faire les arrêts de coude que j’ai fait avant. Mais nous y travaillons dur et je sens que je m’améliore. Je sais que ce sera difficile à Misano, mais les deux dernières courses seront intéressantes pour moi. Portimao tourne fort à droite, ce sera donc un bon test. »
Est-ce toujours votre piste préférée même avec tous les trous qu’il y a ?
« J’aime beaucoup cette piste, mais la sécurité doit primer. Ici, du tour 2 au tour 10, il faut faire quelque chose. Si par hasard cela devait empirer, cela deviendrait trop. Vendredi, tout le monde était en difficulté, alors qu’après avoir travaillé sur la moto aujourd’hui, il me semble que les choses allaient un peu mieux pour tout le monde. En fin de compte, il y a des trous et vous devez décider combien risquer. Si vous allez vite, vous risquez plus. »
A quel moment est la Honda à la place ?
« Notre vélo doit améliorer la maniabilité de l’arrière. Souvent je n’arrive pas à profiter de l’adhérence des pneus neufs et c’est pour cette raison que j’arrive toujours à avoir un rythme constant en course, mais à mon avis ce n’est pas le moyen de réussir. Je préfère avoir beaucoup d’adhérence et ensuite la gérer pendant la course. La moto ne marche pas mal, sur certaines pistes on a des problèmes, mais ça s’améliore. Je ne conduis toujours pas naturellement, quand je le ferai, je pourrai être rapide. »
Votre chute en 2019 vous est revenue à l’esprit pendant la course ?
« J’ai pensé à plusieurs reprises à ma chute en 2019. Parfois, pendant que je freinais fort, je pensais à cette chute et cela m’a aidé à me sentir à l’aise. J’y ai pensé très souvent et à certains endroits de la piste, je me sentais calme, ne donnant pas le meilleur de moi-même. A l’entraînement, j’ai couru avec le fantôme de l’automne 2019 avec moi tout au long de la course ».
Avant d’entrer dans la conférence, nous vous avons vu au téléphone. Qui as-tu appelé ?
« J’ai d’abord appelé Puig, c’est une personne très importante pour notre équipe, c’est lui qui pousse tout le monde à bout, des techniciens aux mécaniciens en passant par les ingénieurs. Il le fait pour nous rendre meilleurs chaque saison. Il ne pouvait pas venir ici, alors on s’est parlé au téléphone juste après la course ».
Aujourd’hui, nous avons assisté à un grave accident en Moto3.
« Aujourd’hui en Moto3 a été un moment effrayant. Pendant que nous regardions la télévision, tout le monde dans le garage était silencieux. On ne sait jamais et la saison a été difficile pour la moto. Mais ce qui s’est passé aujourd’hui a été causé par le seul mouvement d’un seul pilote. Je pense que la pénalité de deux matchs est lourde, mais aussi juste pour montrer aux autres la punition. Tu ne peux pas faire des manœuvres comme ça, elles sont dangereuses et peuvent causer de mauvaises catégories. Pour moi c’est bien d’intervenir très fort dans les catégories des petits moteurs, pour arrêter tout de suite certaines attitudes ».
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