Bylo velké očekávání, jak se Francescu Bagnaiovi povede v Misanu po těžké nehodě, kterou měl v Montmelò. Po dopoledni, kdy se snažil porozumět reakci svého těla na různé požadavky jízdy, odpoledne jel lépe a dosáhl sedmého času, což mu umožňuje přímý přístup do Q2 kvalifikace, což je velmi důležitý výsledek.
MotoGP Misano, Bagnaia velmi šťastný
Na konci dne se Bagnaia představil s úsměvem do mikrofonů médií: “Před příjezdem sem byly velmi těžké dny. Celkově se nám daří být rychlí. Musel jsem najít řešení oproti dnešnímu ránu, protože v pravých zatáčkách jsem se nemohl opřít a dobře položit nohu. Nemůžu ohnout nohu, jak bych chtěl. Odpoledne hned vyrážím lepším směrem a jsme rychlí. Časový útok vyšel celkem dobře, ale nejvíce mě uspokojilo závodní tempo s ojetými pneumatikami. Málokdo může říct, že s ojetou pneumatikou dosáhl 31,6, jsem spokojený a šťastný“.
Vzhledem k tomu, co se stalo minulou neděli v Katalánsku, je překvapivé, že dnes odpoledne dokázal být tak konkurenceschopný. Uvidíme zítra, jak bude probíhat kvalifikace a pak závod ve sprintu, kde si uděláme lepší představu o jeho fyzické zdatnosti a tempu.
Pecco se raduje z první desítky
Fyzicky je to těžké pro jezdce Ducati, který se snaží řídit sám sebe co nejlépe a také být konkurenceschopný. Když máme za sebou den na kole, zítřek by mohl být lepší než dnes: “Bolest je intenzivní, ale méně než dnes ráno a doufám, že do zítřka poleví. V těchto podmínkách jsem labilnější při brzdění, protože nemůžu vyvinout tlak na nohu. Naštěstí má tato trať hodně přilnavosti. Nevím, co čekat po zbytek víkendu, skončit dnes v top 10 bylo jako získat pole position“.
Pecco pravděpodobně předčil svá očekávání a nyní doufá, že se jeho fyzická kondice zlepší, aby mohl lépe jezdit. Na závěr nemohla chybět otázka na možný přestup Marca Marqueze do Ducati týmu Gresini: „Myslím, že by byl hned konkurenceschopný – odpověděl – a mít řidiče jako on by byla velká výzva. Chtěl bych to, byl bych rád, kdyby se to stalo“. Nezbývá než čekat, abyste pochopili, co se stane.
Foto: Ducati Corse
